11.20号杭州试驾感受总结

领克在杭州钱江新城试驾基地组织试驾活动。

先说我的结论：好车，放心订吧。不管是MHEV还是PHEV，对得起这个价格

本次试驾一共准备了4辆车，PHEV halo 一辆（灰色），MHEV halo 三辆（黑色）

试乘有四辆车，MHEV*3黑，PHEV*1灰。大棚外停了黑、白，大棚内停了金、棕

白加黑

金

试驾内容有三块场地：

1、短线直线加速+连续减速带+U型弯+S弯+4个筒绕桩（PHEV+MHEV）

2、类馒头阵+前后脱困+单后脱困（MHEV）

3、8字圈型弯（MHEV）

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个人感受如下

1、行驶质感——

四平八稳，不像揽境有点呼呼悠悠开船的感觉。过一连串减速带也没有感觉明显颠簸。车头两只青蛙眼凸起有一点点挡视线（第一次8字圈车速快差点碰桩筒，后来又开了几圈熟悉车头位置了就还好）。

馒头阵+脱困只有MHEV。馒头阵没体验出啥特别的，左前+右后脱困一点感觉也没有就过去了，单左后脱困大概2秒内就能出去。现场很多车友也在交流PHEV为啥不拉过来做脱困试驾，应该是后轮电机推不动，所以对越野有需求的还是选MHEV吧。

MHEV油耗现场介绍8.X，PHEV满电2不到馈电8不到。

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2、操控性能——

①加速：

MHEV加速8秒多，PHEV加速5.6秒（官方数据，现场直道太短，无法体验零百）。我开的MHEV，试乘了PHEV。

MHEV不让试弹射起步。运动模式下起步地板油，有一点延迟，起步后能感到推背感但不强烈，对于非暴力驾驶足够用了。

PHEV试乘，加速直接把我按在椅子上，是真的快，和MHEV完全两种体验。

②刹车：

个人感觉很舒服，非常线性。

MHEV我先开的8字圈，进弯带了点刹车，没有刹车虚位，舒服。后面开MHEV直线加速，重刹，刹车距离是真的短，我坐副驾，人往前冲安全带勒的我锁骨疼（现场介绍百公里刹车37米左右）。

PHEV的刹车更猛，工作人员解释因为动能回收也贡献了一部分刹车能力（详见我的帖子，放了视频，真的是有点震撼到）。

③悬挂：

好评！！！！第一次开8字圈，入弯后领克工作人员一直说再加速再加速，快速过弯时感受不到明显侧倾，座椅支撑也很好。后来人少了我又去开了4、5圈，全程吱吱响胎过弯，很是刺激。

我也不知道什么算好，但是我第一次响胎开车、第一次玩8字圈、第一次8字圈弯内踩地板油，车辆没有失控，支撑到位，一点都没有开大车的感觉。这一点感触非常深

④方向：没有虚位，很轻盈，4个桩筒绕桩时单手搓一点问题也没有，车头指向也很清晰。8字圈全程单手搓盘，很轻松。

⑤ESP：8字圈地板油响胎过弯，快出弯时出现推头，能感觉到马上减速车身回正。当时吓一跳

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3、隔音水平——

大棚内人多的时候坐在里面，只能隐约听到外面的声音；大棚外露天坐进去几乎听不到外面的声音。

MHEV发动机启动时噪音控制的很好，启动发动机怠速声音也很小。

空调开到2挡会有轻微“呼呼”吹风声音，1挡比较安静。

试驾时间较短，没太留意高转隔音。

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4、乘坐空间——

尺寸就不说了。现场领克工作人员介绍：第二排，M/PHEV都有同样的地台隆起，MHEV是传动轴，PHEV是动力电池包。7座版二排4/6放倒，没有电动调节。6座二排没法放倒。

外面白色试驾车，二排右边座椅调节靠背角度，靠背皮和哪里有摩擦，向后靠时会出现皮料相互摩擦的吱吱声音。

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5、车载音响——

对声音不太懂，也没开过好音响的车。个人感受还不错，不做过多评价。

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6、科技配置——

①中控屏比较流畅（大棚内一台车后来变卡，工作人员解释为蓄电池没电了）。中控屏详见我另外帖子有发照片。最大的问题是中控屏的车辆设置那里，只有外观效果没有点击提示，点了之后出来什么配置完全懵逼（比如我点引擎盖，出来后视镜配置）

②仪表盘的界面是真的丑（忘记拍照了），四四方方的屏幕一边一个圈，中间一些信息，感觉是半成品，没找到切换主题的地方（工作人员说主题可以切换，但是中控屏没找到）

③HUD亮度不错，很清晰（座椅抬高后只能看到一半的显示，工作人员解释HUD显示高度可调）。

④方向盘触摸按键我是真用不惯，一是有点延迟，二是不低头看直接盲操会找不到按键（虽然左右各四个方向键中间有凹槽做定位，但是会误触方向键）

⑤前排有安全带预收紧，插入安全带2秒左右后会执行。

⑥语音交互不是很灵敏，“hi领克”、“你好领克”，我都已经正坐甚至抬头冲车顶mic说话了，还是大概有一半呼不出来，体验不是很好。

⑦360全景影像清晰度没细看，好像还可以

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点我头像可以看今天拍的一些试驾视频