10月销量公布：上汽大众又凉了？

文\蓝湛

上汽大众的销量走低在2021年分外明显，尽管俞经民接手上汽大众已经有一段时间了，但是面对这块“烫手山芋”，即使是胖头俞恐怕也无力回天。

近日，上汽集团正式公布了10月份销量情况，数据显示，上汽集团10月份累计销售新车58万余辆，同比下跌2.44%，而销量的下滑显然和曾经的利润、销量奶牛上汽大众的走衰密切相关。

数据显示，上汽大众10月份销售新车12万余辆，同比去年10月份下滑达22.58%，同时其1-10月累计销量则为97万余辆，同比下跌18.2%。从销量上说，上汽大众拉了上汽集团很大的后腿。

销量的走衰也使得上汽集团的业绩表现并不出色。财报显示，今年第三季度，上汽集团营业收入1817.59亿元，同比下滑13.5%；归属于上市公司股东的净利润70.36亿元，同比下滑14.75%，而销量和业绩的下滑，显然和上汽大众的销量不济有很大关系。

在笔者看来，眼下上汽大众销量不佳，有着多方面的因素，这包括疫情来后的芯片短缺、大众产品质量和品牌效应的退潮以及新能源产品增长缓慢等综合作用的共同结果。

帕萨特

最低售价：12.49万起最高降价：5.20万

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其一，芯片短缺是其销量不佳的主要因素之一。疫情发生后，汽车芯片产能受限明显明显，各主流厂商的销量均受芯片产能制约，上汽大众自然也不例外，受到波及在所难免。

其二，上汽大众产品质量和口碑滑坡。上汽大众的销量下滑，主要和途观L(图片|配置|询价)和帕萨特的销量走低密切相关。尤其是在经历了中保研碰撞以及途观L的颗粒捕捉器堵塞事件后，帕萨特和途观L的销量都走起了下坡路。数据显示，今年1-9月帕萨特累计销量7.4万余辆，同比下滑了18.86%，而途观L今年1-9月累计销量则为10.5万余辆，同比下滑5.42%。

途观L

最低售价：12.08万起最高降价：7.50万

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当然，竞品车企纷纷推出更具竞争力的产品，也造成了上汽大众的市场份额遭到分食，消费者用脚投票最终造成了上汽大众的心智份额占比降低。

其三，新能源产品不够给力。眼下新能源车渗透率迅速提升，新能源产品的市场份额和销量也迅速提高，这不仅让特斯拉这样的科技车企迅速崛起，同时使得一些造车新势力得以弯道超车。

ID.6 X

最低售价：18.99万起最高降价：7.00万

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上汽大众虽然接连推出了几款新能源车型，但是就销量表现来看，其实并不给力，上汽大众眼下在新能源市场拥有ID.3、ID.4 X和ID.6 X三款新能源车型，其10月份销量也刚刚突破0.8万台，这样的销量成绩不仅和特斯拉没得比，也和众多国产品牌无法相提并论。而新能源车不能为上汽大众注入更多活力，和大众在新能源产品缺乏智能互联优势密切相关。

无须讳言，不论是何原因，对于上汽大众销售有限公司总经理俞经民而言，销量下滑都是不能承受之重，毕竟承担着救火队长角色的他若想让别人看到成绩，上汽大众的销量首先得稳住。

写在最后：

10月份的销量下滑，对于上汽大众而言其实并不意外，多重压力下的上汽大众目前仍处在销量的下滑通道内。不过，需要指出的是，如果不能针对目前的几个问题及时给出解决方案，那么眼下的销量下滑或许最终会影响上汽大众的根基。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）