CT5发动机变速箱程序升级实测

上周磁铁五在4S店

升级了最新的发动机和变速箱程序

经过一周的实测

个人感觉这次优化的提升很大

特别是对于更换过三元头段的CT5

一、优化顿挫和拖拽感

基本消灭了更换三元头段后

因排气背压减小在舒适模式下产生的轻微顿挫（运动模式下会好很多）

包括：

1.重油门突然完全收油然后迅速给油

2.行驶中反复点踩给油

3.刹车油门快速来回切换

等情况产生的顿挫

以及松油后的轻微拖拽感

原本就很轻，现在就更顺了

简直是三元车主们的福音

二、优化了换挡逻辑和速度

能明显感觉到换挡的时机有变化

且换挡速度有所提高

主要是在中高速超车时

根据驾驶员踩油门的深度和速度

能更好地领悟驾驶员的意图

给予合适的动力响应

三、优化了起步肉的感觉

转速上升更快，且推迟了升挡时机

起步时会感觉动力更结实了一些

特别是掉了低扭的三元车主们

升级完程序那天顺便测了个零百加速

这是原厂三元的成绩

这是本次升级程序后的成绩

磁铁五是国六A车型，后来更换了鹿头的三元头段

相关内容大家可以看我之前的帖子，或者来看我的DY视频

国六A更换三元头段后因为损失了低扭，所以01成绩基本没有提升

（国六B因为原厂有GPF，01比较慢，所以更换后的提升会比较大）

由于前几天广州气温过于残暴，关于加速成绩大家不用过于纠结

（请勿只关注坡度而忽略了气温）

等天气凉了再去测试一下，看下这次程序升级对加速的影响

另外，为了解答DY上车友对于未更换三元头段的升级变化

前几天特地把朋友的国六A原厂三元磁条五给拉去升级程序了

首先是升级后的变化

虽然磁条五的驾驶感受

和我换了三元头段的磁铁五会有些区别

但无论是顿挫感、拖拽感

换挡逻辑、换挡速度

还有起步肉的感觉

都和我的磁铁五一样有了明显的优化

需要注意的是升级完程序后

需要让电脑重新学习

适应你的驾驶习惯和风格

正常驾驶开十几分钟后就能开始体验到变化了

另外还发现

车内的模拟声浪效果似乎有所减弱

包括在运动模式下也是

最后是关于程序升级的一些答疑：

1.本次升级大约是21年10月初下发的，厂家没有发通告，目前4S的售后系统中还无法通过车架号查询到相关模块的升级；

2.需要通过OBD连接电脑进行联网扫描，才能看到可升级的模块程序；

3.目前除了发动机、变速箱的模块有升级以外，还有车身控制、转向、车机模块有升级；

4.因生产批次不同，可升级的模块也有所不同，请各位以扫描结果为准（国六A和B的车友均有反馈有升级或无升级的，建议不用特地跑去4S店了）；

5.如果没有升级包的朋友，可能已经是最新的了，或者新的还没出，无须太在意；

6.发动机程序貌似撤包了，过几天我去换机脚胶的时候再了解一下。

感谢关注，回见！