零百加速7.3秒，奇瑞瑞虎8Plus鲲鹏版即将上市，四驱系统是亮点

瑞虎8Plus匹配2.0TGDI发动机即将在下月正式上市销售，前期的培训工作自是必不可少，近期获悉了一部分内部PPT图解，答疑解惑了不少问题，在新车上市之前获悉一些信息也有利于消费者的选择，毕竟了解一些信息光靠看车本身是很难深入理解的，到是官方的一些信息披露更为直观明确一些。

瑞虎8 PLUS

最低售价：9.19万起最高降价：1.80万

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这次瑞虎8Plus有别于瑞虎8鲲鹏版的思路，直接将2.0T直喷版称之为“鲲鹏版”，这与目前到店的实车到是吻合了，此前笔者拍摄到店实车的时候就提及过这个问题，到货的都是390T版，同期到店的290T版还是老款式样，目前看PPT图似乎只有匹配2.0T发动机的才能称之为鲲鹏，当然这也是根据字面上做出的判断，也不能完全排除290T版跟进称之为鲲鹏版的可能（1.6TGDI发动机也归属“鲲鹏”发动机系列）。

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当然此次鲲鹏版重点介绍的就是四驱版车型，发动机本身已经没法提起大家的兴趣了，奇瑞本身似乎也注意到了大家会对此疲劳，着重点放到了四驱系统和豪装配置层面，而且明确提及售价是15万元（笔者个人的理解是15万元起步，顶配四驱15万元说实在的太过便宜了，毕竟下面还有瑞虎8鲲鹏系列）。

此外这次提及了几个重要的信息，首先就是零百加速，瑞虎8鲲鹏390T版是7.5秒的官方数据，而瑞虎8Plus匹配2.0T直喷发动机+四驱系统之后，整车重量增加了70多公斤，零百加速不降反升，达到了7.3秒，这调校能力体现出来了，看来四驱系统的抓地能力更强一些是毋庸置疑的，对于起步打滑的抑制作用相当明显；此外整车重量轻于星途凌云的情况下，零百加速还弱一些也表明该车没有调校出“弹射起步”功能，但是这些都不重要，关键是依靠本身的硬实力达到7.3秒的零百加速，相当可以了，确实可以秒杀不少同类车型，最为关键的是奇瑞的官宣零百加速成绩基本上是能够达到的，甚至还留有了一些余地，例如星途凌云宣传的是跨入7秒加速大关，但是话没说死，反正七秒对于一些专业车手而言确实可以达到，结果中国量产车性能大赛上一鸣惊人，竟然是6.58秒的最快加速成绩。

而四驱系统则是采埃孚的，此前实车谍照中提及是博格华纳的明显是错误的，注意一个细节，特意提及“奇瑞集成调校”，也就是说供应商仅仅提供硬件，调校还是奇瑞自己来做，这与不少整车厂的思路正好相反，很多厂都把整车技术分解交由配件供应商来完成，另一个就是终身免维护，比较诱惑人，记忆中好像星途系列的四驱系统并未提及过“终身免维护”的字眼。