2021-10-15发布于:奇骏车友圈
4.36
分
优秀
外观
5.00
分
配置
4.50
分
操控
4.00
分
内饰
4.00
分
空间
4.50
分
动力
4.00
分
舒适
4.50
分
购车信息
购车时间:
2021-10-31
裸车价:
21.48万
购车地:
西宁
百公里油耗:
6.80L
17款车主,2.5四驱,用车4年,跑了10万公里,没出过啥毛病!平时跑高速多,油耗在7.3,因为事故报废,车上乘员均没受伤,所以看来看去,最后还是选择了奇骏,因为是三缸发动机,专门跑去4s店老了发动机,还试驾了,展厅第一感觉就是升级明显,外观内饰配置啥的,很难看出老奇骏圆圆的影子了,但是这款四驱豪华版没了座椅加热,全系配了车联网,取消了carplay比较遗憾。 试驾明显的感觉就是安静,还有开起来轻盈,方向也比老款轻了,加速超车也变得容易了,但要转速上去涡轮增压介入才明显,转速上去发动机声音比较明显,地盘要比以前的强,过弯侧倾要小,路感更明显,加上奇骏四驱更强了,就决定下来了! 提了新奇骏四驱豪华,给送了膜、踏板、行车记录仪、发动机终生质保、十次保养,总体来说内饰不错,动力更强,而油耗比老款更低,四驱轮间限滑更强。 大家比较关注的抖动问题,和我以前2.5自吸发动机一样,作为一位老奇骏车主,我没感觉到抖动,但和老奇骏一样,挂挡在D挡等红灯还是有点轻微抖动,挂挡在N挡又没有抖动,可能和离合器完全没分离有关。 至于价格,也没考虑太多,当时脑海没有大家说的是三缸就应该便宜这种想法,因为从动力油耗来说确实比老款强,价格不降也是情理之中!制造成本应该比老款四缸低不了多少,毕竟加了可变压缩比技术,还有什么气门技术,还有一系列解决抖动采用的技术,结构比老四缸肯定要复杂,但也有想到后面会降价,毕竟新款上市不久都会降价!如果能等的话可以。 但老婆要每天跑一百公里上班,油耗低、加92油,北方下雪有这四驱也稳点,长期来说也比较省!还有急着用车上班,等不住啊,有现车就定上了! 现在还没有首保,跑了快2000多公里,海拔2500m,也是高速多,市区少,油耗综合在6.8,最低5.8,用着看吧!没有什么完美的车,只有适合自己的,自己喜欢的车,花自己的钱买自己喜欢的车没毛病! 通过用车,也不断更新了这条内容,请喷子口下留情,也请有这功夫去试驾下,还有我给大家长测,有感兴趣的可以讨论!
还好买的早 不然就要被坑新奇骏了
作为老款2.5车主,开上新奇骏确实很香,再就看能不能耐用!
新奇骏香个毛,一个三缸机就能劝退
@两代奇骏车主:作为老款2.5车主,开上新奇骏确实很香,再就看能不能耐用!
就我一个人觉得是4S销售发的吗?
发票都放了,疑心太重了
巴依老爷的意思是还真有人买这车啊
@两代奇骏车主:发票都放了,疑心太重了
个人认为车肯定越做越不错 车企不能那么傻 这车家用应该可以 但是玩沙子玩水的还很给力过分了
很多喷子都没开过奇骏,看了车评人说变速箱就为了装自己懂喷变速箱。看了别人说三缸机就喷三缸机。其实一群啥都不懂兜里也没货的家伙们
车没太大毛病,但是一个三缸敢卖到宝马x1三缸一样的价格,就真的有毛病了。是你大哥crv买不到了还是二哥荣放4停售了,你三弟奇骏敢这么玩
@小众车神:很多喷子都没开过奇骏,看了车评人说变速箱就为了装自己懂喷变速箱。看了别人说三缸机就喷三缸机。其实一群啥都不懂兜里也没货的家伙们
新奇骏车主一万公里,就是油耗有点高,是怎么回事?
不知道怎么个高?市区这个动力和车重,8-10个正常,路况影响很大!高速要是高于6.5个,那要看看是不是驾驶习惯问题了
2.5换到1.5t超车竟然更有劲了
老2.5L是186马力,239的扭矩,现在三缸是204马力,300的扭矩,变速箱也是新的
别慌看数据,什么转速能发挥这个数据对体验影响大的很
@两代奇骏车主:老2.5L是186马力,239的扭矩,现在三缸是204马力,300的扭矩,变速箱也是新的
三缸大佐看了你的作业会十分欣慰。我4缸q5都能跑到6.5个油,不知道这个东洋三缸油耗有啥可炫的
你要这样说的话给你看看最低油耗
开心就好 别占左边道就行
@两代奇骏车主:你要这样说的话给你看看最低油耗
进去春天,天气回暖,油价不断上涨,现在92号8.69,95号9.32!不过新奇骏三缸优势显现出来了,油耗随着气温升高不断降低,尤其满意高速5个的油耗!偶尔下坡能到2-3个现在一箱油加满能跑950公里期待疫情过后的自驾游!
带下坡瞬时油耗!以前2.5四驱从没出现过!
销售说下坡有个技术,下坡靠电力还是什么的,可以省油
@两代奇骏车主:带下坡瞬时油耗!以前2.5四驱从没出现过!
二十几万买一个三缸机加CVT哈日份子已经没救了
三十几万路虎三缸,不为别的,为的是深圳一个免费的绿牌,奇骏为了啥
为了去玩沙漠啊…
@盛之翼:三十几万路虎三缸,不为别的,为的是深圳一个免费的绿牌,奇骏为了啥
我觉得你应该看看奇骏马上22款 又改成4缸了 有没有一点点气
买三缸奇骏就看好这三缸发动机,要不然也不会买!
因为四缸2.5开腻了,太肉!
30年驾龄老司机凑个热闹。手上有一台开了七年,跑了10.6万公里的轩逸,可以说,对cvt,或者对日产的车有比较深的体会。近期想换一台suv,目标锁定在马自达杠五2.5;现代途胜L1.5T;还有就是星越L2.0T低功率两驱版本这三款车。吉利四儿子店之前去了两次,也试驾了两次,准备第三次再去试驾一次,因为日产店就在吉利店的隔壁,周六这天我鬼使神差的走进了日产店。对于三缸奇骏,沙漠事件我是在网上知道了的,所以奇骏从来没在我的计划里。但为何要进去呢?只有一个原因,那就是有一天我在懂车帝我看了一眼新奇骏的参数,三缸,1.5T,204马力,300扭矩,这让我很震惊。因为在1.5T里面途胜L的数据是最好之一,200马力,250扭矩,我也试驾了两次,感觉不错。还有就是crv有193马力。我简直不敢相信三缸新奇骏有这么好的参数。 进去后销售小姐姐看到我是开轩逸来的,比较热情,并问了之前买轩逸是哪位销售,,,之类。话不多说,直接带我去试驾这款三缸奇骏,四驱顶配。 体会:一,0-70加速来得慢,必须把转速提得很高,换句话说就是要大脚踩油门才能把速度提起来。 二,这个时候发动机发出比较大的声音,听着不舒服。我之所以没用嘶吼,是因为我想尽量保持客观,不想做黑子。但这个声音我一点不陌生,这个加速的迟滞感也不陌生,轩逸就是这样的。网上讲是“光吼不走”,但奇骏要好一点,毕竟带了T。 第三,油门有点重,或者是油门踏板有点重,造成迟滞感加剧。速度在70以后明显改善。 疑惑:它有这么漂亮的参数,车的重量比途胜L多不了太多,为何前段加速这么困难,难道还是因为Cvt变速箱所致?是,也不要全是,还有一个原因。我再看它的参数,最大扭矩转速2800-4400。答案有了。很多涡轮增压的车,尤其是1.5T涡轮增压的一般最大扭矩转速在1500-2500,或者1800-2500,而奇骏在2800-4400,这说明什么?我猜测,是因为涡轮介入晚,要把转速提到2800才介入。这就要求大脚轰油门才能瞬间有2800的转速。巧的是,我家还有一台君威1.5T,它的涡轮介入大概在1700-1800转左右。因为君威只有250左右的扭矩,所以,0-50左右提速也不快,但过了50明显快了,轻松了。这是因为转速来到1700-1800区间了,涡轮介入了,帮手来了。而奇骏的帮手呢?迟迟不来。 问题:为何新奇骏的帮手(涡轮介入)迟迟不来呢?我怀疑是三缸的原因。毕竟只三个缸,比人家缺了个心眼,先天残疾。 再说其他优缺点。 优点一,底盘明显稳重了,原来的奇骏有人说是开船,这个我不知道,但轩逸(2014那款)是开船这个我非常知道。我要为这个新奇骏的地盘说句公道话,不是开船,反而很稳重。 优点二,外形很俊朗,一扫过去的老气横秋,有点心动的赶脚。 优点三,内饰,做工,车机,包括音响都还不错,有明显提升。 其余缺点:一,原来“移动大沙发”现在名不副实了。因为后排座椅改短了,差评。二,价格太高了,优惠太少了,一个缺心眼的三缸卖人家四缸的价,不厚道,销量数据很真实,快降价是活路。 关于抖动,被夸大了。在等红灯时,在D档有轻微抖动,退到N就很平顺了。这个和我的轩逸一摸一样,不是什么大问题。但君威不会。 建议,一,要不降价,二,要不搞四缸,三,或者把涡轮介入提前,解决加速问题。 即使二不解决,把一,三,解决我可能会考虑买它。
关于最大扭矩,应该和三缸或者是舒适、省油的综合调校有关,但问题不大,想要最大扭矩的加速感,深踩油门就行,响应还是很快!
奇骏这个思路不对。想省油把涡轮介入推迟,需要要大脚油门才能上2800转,这反倒费油,只有把涡轮设置在1700-1800左右介入,这才会省油。
牛逼,三个缸204匹马力,假如四个缸得多少匹马力,关键他是中型SUV,中型车该要用中型车的样子。奇骏是好车,满大街都是(老款),就是不理解这个级别为什么用三缸?三个缸就一定比四缸省油还是有什么优势。反正,我一直看热闹,一直没看懂三缸发动机的优势在哪里?新技术不能用在四缸发动机上吗?200几十匹马力不香吗?不要跟我谈油耗问题,现在别克的油耗都下来了
就目前还没首保来看,比老款2.5自吸省油,比老款2.0自吸略高!
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