简介：这个人很懒，什么都没写~
天悦宾馆—大米
一直吵得沸沸扬扬的新奇骏换四缸机头的，最近这两天，官方已经给出了明确的回复，正在研发当中，预计两年上市，但是最近去过几家4s店，车型基本不全，存车不多，对吊车和订货都没有什么兴趣，意味着现在这个车的产量大幅度缩减，根据现在的状况来判断，估计最多半年左右，新的四缸奇骏就会上市，快则年底，慢则明年春天，那些买三缸的车主，心里的阴影面积有多大？我确实试驾过两次三缸机，动力比我之前2.5的要好，起码在初段中段要灵敏很多，按照现行的交通法规，在市，区和乡镇道路驾驶的时候，确实要讨喜很多，就是不知道新的四缸奇骏出来之后表现怎么样？这里所说的新四缸奇骏，不是指奇骏荣耀，估计最要命的就是那些手里积压了三缸奇骏的二手车商
2021年五月的2.5奇骏豪华领航版1.6万公里，十六万出头，和奇骏荣耀2.0低配舒享版新车17万出头落地，二选一，特别纠结😣注：去年买的2.5奇骏之前一直是我自己开，因为离婚分给了女方，她低价卖给了二手车行，我想买回来，车行要价16出头，又不甘心又咽不下这口气。想拿一台奇骏荣耀算了，但是少了四驱也少了动力，所以纠结啊！亲们给点建议吧。
在三杠奇骏上市的前一个月，入手一台2.54驱奇骏，因为家庭方面的原因，车子不在手上了，最近正在考虑花钱回购或者是置换新款四驱奇骏，在这样的背景下，又重新关注了奇骏各方面的讨论，就网上各种各样的一些说法发表一点个人的意见，也是觉得目前可行性最高的，最容易落地的方案 将目前的三缸奇骏里面的四驱高配版本取消掉，三缸1.5t车型只保留低配中配两驱车型，主打低价格高性价比，对应老奇骏的2.0低配的份额，然后增加以天籁2.0t机头为动力的高配四驱版奇骏，售价定位跟老奇骏的2.5t4驱版本稍微低一点点，因为动力方面是自家现成的，成本方面问题不大，最容易落地实施。
换代前一个月我买的2.5，确实让人唏嘘不已，好好的一代平民神车为什么一定要冒天下之大不韪搞三缸，其实我们都认可它的三缸动力数据都大大超越老四缸机，但是就是心理上接受不了
HD说车：经举报，该内容已被官方隐藏
其实这个价位来说是真的好东西，我超喜欢白色的，看起来干净利索还干练，可惜我老婆强烈要求黑色，说是大气很多，虽然我没感觉到。我21年五月份买的，一共就只遇到一次烂泥路打滑使用过四驱，在自动状态下还是不行，换到锁定四驱成功脱困
摄影师运哥：大白奇骏用车一年感受
21款2.5奇骏一个月了，两千五百公里，今天记录到油耗历史新低。
各位大神，懂车帝怎么发视频啊？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
