家里的二台新能源轿车AION S提车分享

🙋🏻‍♂️ 情况介绍

作为老电动车主，我置换的第一台是AION S，那时候还没有AION LX，选配也是最简单的基础款EVO，增加了一个 3800的选配，当时叫智库套餐，其实这个套餐是销售不怎么推销的，但是却是我觉得最值得的，除了一些小的智能相关的解锁功能，放电功能外，还有一个隐藏福利在这里，就是双层前挡风玻璃，简直就是超值中的超值。

对于我这种会省钱的来说，买出厂的车，尽量是买素车，不要乱七八糟的选配，尤其主推的黑顶，还要加钱，我自己后贴不好吗？

💰费用明细

新车当时是需要下大定10000；然后说车价便宜了5000，毕竟比较早，不像后来这车便宜到十万出头，最初这车基本上是17—21w的价格区间。

保险，那时候有点黑了，5000多，出库上牌，讲价到1000，我是全款买车，其他费用也没什么了。

🧮选车对比

对比来讲，就是PK比亚迪秦Pro和几何A，之后发现，秦Pro算是销量不错，几何A基本上没啥人买啊，几何A空间太小了，秦Pro内饰也太搓了，所以，为了选择给人的感觉豪华舒适，再加上外形好看，真的只有AION S。

看看这个大后备箱，真的宽阔，平时装完备胎之后，还有这么大地方放水，放杂物，空间太爽。

搞了一个整理箱之后，这个后备箱更牛了，简直就是一个百宝箱一样的存在。

如果说AION S的痛点，真的就是度数太小，NEDC标太高了，58.8度跑510km是真费劲儿啊。

经过车友群里统计：大多数车主都是跑不到的，基本上都在430—450左右，算是正常，小部分车主470—480，极少部分可以500+。

还有一部分暴力开车主，续航也就400左右，所以说，这车总被抓着续航这块骂，也是正常的。尤其开了两年后，这车又开始面临了“锁电门”事件。简直就是雪上加霜。

现在就想问，当年被吹上天的811到底怎么了？谁能给个解释？

奈何车有百般好，这一个痛点不解决，永远是大家心里的痛。

✏️新车初体验

提车那阵子，真的感觉这车除了续航，大多数都很完美了，内饰空间，轿车里面也是少有。

漂亮的贯穿灯，夜里第一眼就能认出我们帅气的爱车。

驾驭起来，车也是不错，很容易上手，如果说槽点就是，都有很多模式了，还要配合回收等级，真的就是，操作太麻烦，没必要啊。

这车还有一个操作痛点，貌似很多纯电平台都有的一个痛点，就是转弯半径太大，调头转弯费劲儿，尤其新手，平时感觉一把舵可以的，这车得两三把。

最后展示一下这车漂亮的尾部。

不知道为啥，还是觉得老款的贯穿设计，比新款好看一些呢？