汉EV也加入价格战，配“刀片电池”续航506km，C级体验却不到21万

Model Y的“变相降价”让不个别车企很难堪，新增一款标续后驱版车型，直接将门槛拉到了28万内，又收获了一大批“韭菜”不说，还揭了某豪华品牌的“遮羞布”。而最近，比亚迪旗下的旗舰级轿车汉，也新增了一款标准续航版豪华型车型，补贴后售价20.98万，很明显是开始打“价格战”了。据悉，新车将于9月份开始交付，那新增的这款标续豪华版，究竟值不值得入手呢？咱们不妨先来看看它的各方面表现如何？

汉EV

最低售价：16.38万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

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首先，从外观上来说，新车依旧是采用了四门轿跑风格，前脸依旧是咱们比较熟悉的“Dragon Face”龙脸，精致的LED矩阵式大灯在“龙须”的映衬下，显得格外精神，且具有些许攻击性。不过，有一说一，我个人还是更喜欢混动版车型的大尺寸前格栅设计，封闭式稍稍显得有点“含蓄”。

汉EV(图片|配置|询价)的侧面用了不少镀铬装饰件来提升档次感，而隐藏式门把手的配备，不仅降低了风阻系数，又增添了些许未来、科技感。车轮方面，汉EV这套多幅式轮毂，样式比较别致，视觉效果也很有档次。轮胎用的是规格为245/45 R19的马牌MC6，运动性能较好；尺寸方面，汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，在中大型车市场中算得上是中等水平。

我个人比较喜欢汉EV的侧后方视角，因为这样能体现它溜背设计的视觉美感。当然了，汉EV的正后方视觉也不赖，配有一根镀铬点缀的贯穿式尾灯，看起来十分精致，且下包围反光标识处的涟漪式装饰件也很有战斗气息。

内饰方面，汉EV的设计思路与市面上大多数电动车不同，选择了“豪装”，大面积的木纹饰板、皮革、拉丝铝、钢琴烤漆等材质，为车内带来了不错的质感，豪华氛围很到位。与此同时，这块15.6英寸的全触控悬浮式大屏，提供有许多实用、娱乐功能，如百度地图、酷我音乐、车辆影像等均能在上方找到。

汉EV的方向盘采用了质感细腻的真皮面料，手感舒服、握感饱满，且下端的那一块钢琴烤漆材质的配备，使得档次感更高。电子挡把的样式比较别致，设有P、R、N、D四个挡位，握感与视觉效果都挺不错的，但若是不注重清洁卫生，就很容易“吸灰”。

新增的标续豪华版车型，并没有因为价格降低而“减配”，整体配置程度依旧比较厚道，如主被/动安全配置上，不仅配有10个安全气囊，还带有车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、道路交通标识识别等智能配置。此外，像360度全景影像、全速自适应巡航、遥控驾驶等依旧没有缺席。

空间方面，得益于优秀的尺寸数据，使得汉EV车内乘坐空间比较宽敞，以身高178cm的体验者为例，落座前排并将座椅位置调低，头部空间余有4指头，可贵的是主驾驶位还带有座椅通风、加热功能，整体舒适性还不错。而保持前排座椅不动坐进后排，由于溜背设计头部空间仅余有3指，但2拳大的腿部空间比较富余，再加上坐垫的长度足够，能够让体验者适当下放身体获得更舒适的空间体验。

汉EV的后备箱内部比较规整，右侧还设立有网兜，实用性比较不错，虽然官方没有公布具体的容积数据，但满足日常家用是没有问题的。不过，与许多同级车型一样，汉EV的后排座椅也不支持放倒，仅在中央位置预留了一个通往后排的取物口。

动力方面，新增的这款标续豪华版车型依旧是前置单电机驱动系统，使用了一台总功率为163kW，总扭矩为330N·m的永磁同步电机，匹配有一台固定齿比变速箱，动力响应比较迅速，别看它自重有两吨，但起步比较轻快，转向手感也很轻盈，丝毫没有笨重感。底盘悬架部分，汉EV用的前麦弗逊式后多连杆式四轮独立悬架，调校比较出色，既有着细腻又舒适的行驶质感，过弯、并线的悬架支撑性也很好，是符合C级车底盘表现的标准。

电池方面，这款标续豪华版汉EV，用的是自家研发的磷酸铁锂“刀片电池”，不过这次的电池包总容量仅64.8kWh，最大续航仅506km，比长续豪华版车型短了99km，可即便如此，汉EV的续航也要比入门版Model 3更长。充电方面，依旧是提供与直流快充、交流慢充两种形式，快充0.42h即可充至总容量的80%。

汉EV

最低售价：16.38万起最高降价：1.60万

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总的来说，从上面几个方面来看，此次新增的这款标续豪华版车型，除了续航要比长续豪华版车型小一点之外，整体综合实力依旧很强，无论是外观设计，还是内饰氛围，又或者是配置、空间等方面，均是C级车的体验。可贵的是，价格直接下降2万，让更多消费者能够够得着。所以，在我看来，这款标续豪华版汉EV，确实是一款值得入手的电动车。那么，你们喜欢这款车吗？