第三代奔腾B70硬实力解析，换代升级后让人"一见钟情"

今天我们来聊一下奔腾B70(图片|配置|询价)这款车，它是一汽FMA平台的首款车型，据悉未来红旗的部分车型也将在这一平台生产。

懂车分3.66 懂车实测暂无车友圈12万车友热议二手车0.78万起 | 297辆

首先要说的就是它的外观设计。溜背造型在现在的轿车领域中，还是占据了比较少数的，而奔腾B70则算是其中一个，所以相对来说，比较抓人眼球。在形成较为运动的设计风格中，奔腾B70还加入了一些"中国风"元素，在大灯的造型设计上，加入了中国古代兵器"戈"的造型，而多边的进气格栅则加入了"雨丝"设计，这些看上去都比较的有个性。尾部层次感较为丰富，并且大灯采用了当下流行的贯穿式尾灯，并且与前脸大灯相互呼应。

奔腾B70内饰氛围也比较有质感，连体式大屏在当下比较受年轻消费者青睐

，大面积的软性搪塑材质加镀铬饰条以及钢琴漆饰板，令整体的质感表现提升不少。我个人是比较喜欢它的双幅方向盘，比较有设计感。中控屏的UI设计比较符合国人的操作习惯，主要功能被集中在首页，初次上手不需要花费过多的时间去熟悉。

空间方面，奔腾B70拥有2800mm的轴距，在现在这个"以大为主"的时代，数据表现中规中矩，不过空间表现还是可以的，能够拥有不错的腿部空间。

其实，买车大家又会有一个心理：买车颜值要过关，但是最好动力也不差，并且操控要好，尤其是底盘不要让人感觉松松垮垮。你自己想想会不会有这个心理？奔腾B70除了有不错的外观设计和内饰设计，在动力方面表现也不错，除手动挡车型以外，奔腾B70搭载了目前最为常见的1.5T+7DCT黄金动力组合。发动机参数表现不错，具有39.06%热效率，最大扭矩258N·m，最大功率124kW。之前我们参加试驾会的时候，我开过这款车，起步加速比较有劲，换挡逻辑清晰，比较平顺。不过说句实在话，动力的感受并不及它的操控感给我带来的感受深。底盘的质感并不亚于德系车型。在城市道路行驶，它能很好的过滤掉细小的颠簸，而过减速带时，悬架又能提供不错的韧性，在用较高的速度过弯时，支撑性比较足，车身并没有明显的倾斜。

不过奔腾B70毕竟是一款主要以"家用"为主，所以在运动和家用之间取了一个平衡点。毕竟，平时不能只顾自己嗨，还要照顾家人的感受。但是那种底盘的紧致感还是有的。

当然，要想成为一个合格的家用车，面对年轻的消费群体，只有这些还是不够的，在智能配置方面，也要做到位。奔腾B70搭载了FEEA2.0电子电气架构。这套架构基于以太网OTA技术，可以在产品的生命周期内不断给客户带来新的功能和体验。不过与众不同的是，在中控台上，奔腾B70依然搭载了一个可以换装的"小姐姐"作为车载互联的代表形象，而且语音对话中，这个小姐姐可以生动的与用户交流，增加了趣味性。

当然，一款车的外观、内饰、动力做的再棒，如果安全方面，不到位，那也是不合格的。奔腾B70采用"双E"环形车身结构，高强钢占比高达76%，热成型钢比例高达22%，在发生碰撞时，能够通过发动机舱上纵梁，前纵梁，副车架等途径进行有效传到和逐级吸能，尽最大程度保证乘客空间稳定性和完整性。在最新版的C-NCAP中获得了五星安全标准。

奔腾B70

最低售价：9.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.66 懂车实测暂无车友圈12万车友热议二手车0.78万起 | 297辆

那么，奔腾B70这么多车型，到底该选哪一款呢？我个人推荐十五周年纪念版。这款车售价12.19万，相比尊享型，虽然多了2000元，但是配置丰富了不少，比如车道偏离，车道保持，主动刹车，全速定速巡航等等，这些就值2000元了。而且奔腾B70十五周年纪念版的底盘也是采用了后独立悬架设计，这也让消费者的心理平衡一些。

从第一代奔腾B70上市以来，开启了自主乘用车的中高端时代，曾是细分市场销量担当，而此次第三代奔腾B70的上市，是否还能成为自主细分市场的销量担当呢？我们拭目以待。