10多年前,北京现代途胜(图片|配置|询价)可是一个家喻户晓的名字,也是国内市场为数不多的SUV之一。对于当时的消费者来说,20多万的价格可真的不便宜,而且当时还没有途观、探岳什么事,CR-V、RAV4等才是途胜真正的对手。从2005年引进,10多年间,途胜家族一直没有淡出大家的视线。如今,途胜家族已进化至第五代车型,即第五代途胜L,但现在的市场竞争可比以前要残酷得多,那第五代途胜L是否已做好准备呢?
第五代途胜L全系共4款车型,售价区间为16.18-20.18万,不仅与本田CR-V重逢,还将面对探岳这个新生,而且这个价位中自主品牌也在继续发力。仅从对手来看,如果第五代途胜L没有什么亮点,或者拿不出点真东西,那真的不好混,毕竟竞争实在是太大。下面咱们再来解读第五代途胜L的产品力,顺便也分析一下其竞争力以及哪款车型值得选。

第五代途胜L是现代i-GMP平台的首款SUV,平台的改变自然也让第五代途胜L拥有彻头彻尾的改变。而i-GMP平台的特点其实与大众MQB平台、丰田TNGA架构有些类似,根据官方说法,第五代途胜L的车身重心更低,短前悬的布局能提升空间表现,且白车身的刚性更高。当然,这些只是官方说法,咱们就先从以上几个部分来聊。

无论风格怎么变化,技术如何更新,第五代途胜L依旧不能脱离一个主题——家用SUV。而家用SUV主要就得看安全性和空间,被动安全方面,第五代途胜L入门版车型带有4气囊,其余车型为6气囊,全系标配主动式胎压监测功能;主动安全方面,第五代途胜L顶配、次顶配车型带有主动刹车功能,次低配支持选装。从主被动安全配置来看,我个人就不推荐第五代途胜L入门版车型。但不得不说,第五代途胜L其余车型的安全配置还不错,至少不逊色于CR-V和探岳。

空间方面,第五代途胜L外观尺寸为4670*1865*1690mm,轴距2755mm,就外观尺寸来说,第五代途胜L属于同级主流水平,但轴距相比CR-V(2660/2661mm)拥有明显优势,甚至也比中型SUV探岳更长(2731mm)。配合i-GMP平台短前悬的布局,第五代途胜L的后排腿部空间达1050mm,甚至比CR-V还长35mm。而后排座椅靠背调节则能提升第五代途胜L的乘坐舒适性,这一点与CR-V相同。

后备厢部分,第五代途胜L的容积为583L-1904L,后备厢最大进深可达1895mm,同时第五代途胜L延续了第四代车型的一个优势,即后排可纯平放倒。就容积来说,第五代途胜L明显超过了探岳(506-1590L),看得出来还是"加长大法"好。

了解过第五代途胜L的朋友,相信大家都曾被它的200匹马力所吸引,倒不是说200匹马力有多强,主要是因为这是一台1.5T发动机。第五代途胜L搭载1.5T+7挡双离合的动力组合,其发动机最大功率达200马力(147kW),最大扭矩达253N·m,对比大部分1.5T发动机,第五代途胜L的数据都算得上出色。

同时,第五代途胜L的发动机还采用现代的CVVD技术,其能根据用车场景,合理控制气门开启持续时间,达到高效的目的,这也使得整车百公里油耗低至6.0L。但是,如果从整个车系来看,第五代途胜L的动力总成选择面有些单一,面对1.4T的探岳确实有优势,但面对2.0T的探岳则显得竞争力不足。不过,话又说回来,探岳2.0T的门槛偏高(22.09万),第五代途胜L的价格又有优势。

韩系车向来以高配置著名,而第五代途胜L除了基础配置外,似乎还更注重科技配置。首先,第五代途胜L带有车联网系统,除了自主品牌之外,现代算得上合资阵营中智能网联领域的佼佼者,第五代途胜L配备第三代智能网联系统,能实现主流的语音识别、蓝牙钥匙、车家互联功能,配备率方面,第五代途胜L顶配和次顶配为标配,次低配车型需选装,入门版车型未配备。

其次,智能驾驶部分,第五代途胜L整合了23项ADAS功能,除了常规的全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能外,第五代途胜L还能实现NSCC基于导航智能巡航控制,其能根据高速限速和弯道自动调整车速,同时还带有后方交叉防碰撞辅助,倒车时能识别后方障碍物,并辅助刹车。配备率方面,高阶ADAS仅在顶配车型上出现,次顶配可选装。

从咱们对第五代途胜L的解读来看,明显能发现其身上较为明显的一个标签就是"技术",一方面i-GMP平台为其带来了相对宽敞的空间;另一方面,CVVD技术为整车带来了不错的动力输出和燃油经济性,类似的例子在第五代途胜L上还有不少。
而从选购的角度来看,第五代途胜L的优势在于门槛低,如果大家预算是20万左右或20万内,我倒是建议大家选择第五代途胜L,且选择顶配(20.18万)或次顶配车型(18.18万),至于四驱就根据自己的需求选装(1.2万);如果大家的预算能去到24万左右,那我则建议大家选择2.0T高功版的探岳或者混动版的CR-V。
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