二手奥迪Q5：全时四驱+8AT，六折可入手的实力派SUV

同级里最先加长的A4L和在北京车展上全球首发并最先国产的Q5取得了相当不错的销售成绩。要说原因的话先手只能说是一方面，最主要的原因还是奥迪早早的明确了中国为其第二故乡，在开发产品时也很重视这第二本土市场的需求。

后续换代产品Q5L上一系列的大调整也能反应出奥迪对市场风向变化的敏锐，也正是这种调整让二手老Q5有时候多了一种情感寄托在里面，武汉站上一台Q5的客户就是指定要买台车龄短的末代Q5来着，价格和最早一批Q5L也差不了太多了。

武汉站这台Q5为2016年中期改款后换装三代EA888的技术型，也是当年走量的甜点款型，当时优惠完差不多40万左右能落地，不到5年的时间价格相对落地价也就5折多一点，还是很有诱惑力的。

能记这么清楚主要是当时家里买锐界时也看过Q5，只不过预算限制只能勉强入手入门级的进取型，和2.0T的顶配锐界一个价。

前脸都是熟悉的奥迪元素，可能是当时“灯厂”还没完全觉醒，以当今的眼光来看前脸稍显中庸了些，没有如今这么激进。中期改款对外观的改动少之又少，一般是通过标志性的进气格栅来区分，也算是奥迪前脸演变过程了：最早一批大嘴是比较标准的倒梯形，上个世纪是倒梯形轮廓的六边形，最新款的更接近标准六边形，遇上SUV车型甚至还有八边形出现。

相对于标准化的前脸，车身造型方面在当时就属于新潮派了。车顶弧线向后下方掠过加上倾斜的D柱颇有些轿跑那味，相对饱满的线条在“紧凑”的车身尺寸下并不显小，和当时的对手GLK走了截然不同的风格路线。

由于Q5最早的概念车是敞篷SUV，对于车身轮廓还是有不小的悬念，后来出的概念车Cross coupe quattro（也就是后来的Q3）就感觉到奥迪想玩coupe化的SUV了，而且是有D柱那种。（运气比较好外拍时既有A4L又有Q3，两兄弟放一起看是不是一脉相承？）

不过Q5坊间更喜欢称作小Q7，因为这个尾部实在是太像了。奥迪管这种独特设计叫包围式尾门，说简单点就是尾门的面积大到可以延伸到车的两侧并且可以把尾灯完全固定在门上来实现更炫的灯光效果。除了看上去动感美观，行李舱开口还能尽可能保证规整的做大，兼顾美感与实用性。

近乎原厂品质的漆面表现加上奥迪拿手的钣金接缝控制，这台8万多公里的奥迪Q5在外观上还是经得起细细品析，没有好技术和好邻居是不太容易保留这种感觉的。

顺带要夸夸这对面积巨大的后视镜，极好的视野能给人很强的安全感，当时买车试驾后我就对这个念念不忘。

8万多公里了轮胎必定是换了一轮，四条倍耐力蝎子胎估计仅用了两年左右，胎纹还挺深并且没有明显老化的痕迹。二手Q5碰上换胎节点还是很常见的，当前省了小三千来块。

车身侧面还是能很明显的看出MLB平台的前桥前移的设计布局，增长了轴距也优化了前后桥配重比，即使是带有托森差速器的全机械四驱，Q5还是一台公路取向的SUV。

紧凑型的纵置后驱SUV加上下掠的车顶线条，Q5的空间表现只能说中规中矩，说不上特别充裕但也能让人舒舒服服的乘坐，巨大的全景天窗让后排乘客的头部空间压力小了许多。

没记错的话Q5的天窗面积在当时同级别里应该是数一数二的存在，这在当时SUV潮流兴起时有着非常大的优势，多少家庭都向往着有一个采光好的大全景天窗。

好多家庭拥有过之后才有可能接触到天窗漏水、异响等问题，也才意识到武汉的夏天会让只有遮阳帘的全景天窗稍显难堪，但这些好像并不怎么影响天窗在国内的普及程度。

Q5上的这块不只是玻璃面积大，开口面积也相当可观。记得小时候很多车型都没有配置原装天窗，于是乎就有了后加天窗这种改装选择。

现在听起来似乎有些难以置信但确实存在过，当时隔壁邻居家只花了三千多块就给他家的爱丽舍整了一块伟巴斯特的电动外掀式天窗，可把我给羡慕坏了，如果改手动外掀的还能更便宜。

内饰依旧是熟悉的奥迪味，这套设计也是那会好多自主品牌车型致敬的对象，只不过奥迪精良细腻的做工对于当年的自主品牌来说还有很长的路要走，行驶状态中你不觉得内饰是由不同零件拼接而成而是在整块材料上雕刻出来那样，这种感觉非常奇妙。

8万多公里下来方向盘成色极佳，对于大众系真皮方向盘来说原因只可能有两个：要么戴套开车，要么方向盘刚换不久。

三九点方向上还能看到点接缝的痕迹，那应该是带方向盘套了。其实也不意外，全包地垫都安排上了方向盘套那一定是理所应当，全包地垫还是惯例先不拆，要征求下任车主的意见。

按键键程不长十分清脆，旋钮上有着清晰的段落感，这种机械质感很让人着迷。挡把头稍微能看出点使用痕迹，但在这个车龄里程下是毫无疑问的优秀成色了。

比起方向盘和挡把头，奥迪的真皮座椅让我省心不少，用四个字概况来说应该是皮实耐造。

坐垫也没有明显的褶皱和塌陷，仅侧翼有少许轻微折痕。总一圈看下来又是一台成色与里程不那么匹配的车。

奥迪A4L

最低售价：20.00万起最高降价：14.83万

图片参数配置询底价

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主要的磨损在主驾门把手内侧，类肤质涂层有轻微脱落，好在位置比较刁钻不怎么容易察觉。

除了最低配车型，后排都配置了多功能座椅，比较少见的能前后移动。这应该不是设计师对Q5的后排空间自信的表现，而是实用的考虑，放些单个大件尽可能不损失后排座位。

车内扫了几圈，这该不该算小瑕疵呢？突然一下子我也回答不上来，看来之前后排是孩子的主场。

除了全景天窗、电尾门也是全系标配，奥迪对消费需求拿捏得真准。

开着带quattro的SUV带着行李滑雪板出去度假，这生活很小资。

路上别忘了享受点音乐，即使没有B&O，标配的音响也不会让你失望。后面备胎里的低音单元居然是进口的，明明已经国产这么多年了。

Q5国产上市时全系2.0T打了X3、GLK一个措手不及，中期改款后换装了三代EA888和电子助力转向确实让后面的用车生活省心省力了不少。

不是CVT也没用双离合，来自采埃孚的8AT+托森机械四驱的经典组合，也正是这些让Q5的热度得以保持。

最后补上一个小亮点配置，前车主在4S选装的倒车影像，效果有保证。

奥迪Q5L

最低售价：24.14万起最高降价：12.89万

图片参数配置询底价

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不到6折的价格就能入手这样一台车型经典、品相亮眼、耗材充裕的Q5还是挺有吸引力来着，如果Q5还不是你的首选还想了解其他豪华品牌SUV，来武汉站逛一逛准不会错。X3、GLK、XC60品类齐全，成色耗材也是都有惊喜哦！