副驾腰托无了，Model 3加价还要减配？被质疑的为何总是它

近期，特斯拉Model 3(图片|配置|询价)的"负面新闻"真是没完没了，维权了，事故了，风口浪尖上又加价1000元了，网友还没讨论完，又被曝出副驾腰托要减配了，还是在加价之后。那么，这个被减配的副驾腰托，是怎么掀起了又一波被骂？

其实，特斯拉给出的解释，副驾腰托的功能在实际使用中很少被使用，是成立的。我们也能见到一些与Model 3同价位的主流B级车，如雅阁，Model 3的直接竞争对手之一小鹏P7，甚至豪华品牌B级车，如宝马3系，它们的副驾也没有腰托，很多消费者对此也并不在意，毕竟腰托的使用场景对大部分人来说都比较少，哪怕是驾驶员，也仅仅有长途驾车时，会意识到有腰托可以用一用。

取消附加腰托后，特斯拉表示将在考虑人体工学和乘坐体验的基础上，对副驾驶座椅进行腰部支撑的固定，也增加了成本，所以不能说是减配，后续还会根据用户需求不断改善功能，如今年的国产Model 3标配电尾门、方向盘按键金属等。一定程度上来看，这对有意向购买Model 3的消费者确实是不错的消息。

那么特斯拉为什么还要挨骂？有车主说了，"我订车时这个配置明明是有的，提车就无了，你还跟我说这是对我好？"而副驾有没有腰托，车主花了一样的钱。同时，从车主曝光的图来看，特斯拉真的有重新设计副驾座椅的腰部支撑，也受到质疑。从图片可以看出，新的副驾座椅并没有使用全新的配件，而是草草地堵上了原有的腰托调节按键，所以它真的是重新设计的吗？

此外，了解特斯拉的人也都知道，特斯拉有过远程OTA升级后取消某些原有功能，再度使用需要购买服务的"黑历史"，那么也有老车主开始怀疑，未来的某一次更新，会不会让自己车上的副驾腰托调节无法使用了？自己的车可没有享受到硬件升级。

同时，向Model 3基础车型上动力回收模式不可调节，而在Performance版本上就有相关选项，也让很多新车主不满，车主认为这是会影响驾驶操作的基础功能，不应被划进花钱选配的范畴。就别说近期频发的事故了，究竟是人为操作失误还是车辆设计缺陷，玩车弟不作表态，只是，同一车型短时间内出现情况类似的事故，即使全是人为，是不是也应该反思下设计要改一改呢？