挺能整，首曝奇瑞出口型瑞虎4Pro实车谍照，独立后悬这次亮了

此前写到奇瑞出口车型，一旦提及奇瑞国际部，总认为市场敏锐度要强于国内，不光是配色层面，对于各个国家的市场调研也做得相当到位，当然这也是基于国内研发实力为基础，否则你想随心所欲也是力有不逮，一直以理工科自居的奇瑞目前可能在营销层面还略显稚嫩，但是国际部却是大有能人，对于各个国家的市场把握度不光是有自己的独到见解，也对产品本身的搭配有着更多的自我想法，这不首次抓拍到了Tiggo4Pro（国内自然喊瑞虎4Pro，只不过这Pro版全部针对出口市场）竟然是扭力梁和四轮独立版都有，很明显这是因地制宜的策略，有的市场可能更看重底盘功力，有的更在乎外观，选谁不要紧，关键是能立即供货，由此可以看出奇瑞国际部的适应性和灵活性要强于国内。

瑞虎5x

最低售价：5.59万起最高降价：1.00万

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此次抓拍的实车注意几个细节，也是此前多次提及的，首先就是牌照框部分，牌照框支架很细长，原因很简单，海外车牌与国内的不同，只要出现细长型的不看尾部标识信息都能知晓这是出口版路试车，同时注意右侧出现了CHERY标识，国内必须用“奇瑞汽车”四个汉字，只有出口的才会用上CHERY字母串，至于上图红圈内的，隐约可以看到TIGGO4PR的标识。

图片放大后就相当清晰了，可以明确就是出口版的瑞虎4Pro版，如此一来，整个瑞虎系列出口版全部齐活了，小到瑞虎2Pro，大到瑞虎8Pro全部现身，中间穿插了瑞虎4Pro和瑞虎7Pro，整个车型阵容完整亮相；虽说这批谍照都不涉及车头部分，但是可以明确地说，与国内销售的版本是完全一致的，其实看看后端谍照已与国内销售的瑞虎5x(图片|配置|询价)完全相同了，车头也不会出现什么意外情况，顶多是钻石格栅顶替烫面大印格栅。

而最让人诧异的还是此次现身的测试车竟然是四轮独立型的，这点是笔者完全没想到的，截止目前奇瑞国内销售的瑞虎5x已经完全没有四轮独立版了，当然也不是完全没有，纯电的瑞虎5e版到还是四轮独立的，不过这与海外版没什么瓜葛，注意后横置消声器的出现，确定这真不是纯电测试车，何况海外市场多数不太在意新能源车型。

以为是眼花，结果在另一台测试车上也能看到独立后悬的出现，虽说标注的还是瑞虎5x的标识，但是注意牌照框内的牌照底座，明显是针对海外市场的，说明四轮独立悬架版确实存在。

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以为这就完事了，其实前期还拍摄到一台略微模糊的测试车，注意牌照框内的牌照支架，已经说明过了这是出口版，但是这台测试车后悬可以清晰地看到后扭力梁悬架结构，也就是说两种悬架版本奇瑞都在做相应的测试，会针对海外市场不同的使用和消费环境立即做出相应的调整，灵活多变的策略由此可见一斑，当然四轮独立悬架也不是白给的，说白了就是为了提升价格，想想艾瑞泽GX在中东某国都是21万元的售价，这瑞虎4Pro恐怕也不便宜，亦或是为了接近艾瑞泽GX的售价增加一些销售噱头，说明海外消费者也吃这一套。

动力方面预估不会出现什么太多的惊喜，瑞虎8Pro才用上1.6TGDI发动机，瑞虎7Pro主打的还是1.5TCI发动机，更低一档次的瑞虎4Pro就更别多想了，1.5TCI是板上钉钉的事，当然针对性的调校还是跑不了的，特别是国内匹配的CVT25+电子档杆恐怕也会顺势推出，还是前面那句话，海外消费者也吃这一套表面功夫。