都在关心电动车续航和安全，而我更关心电池衰减问题！

国内电动车发展到现在，从一开始的“电动爹”到现在越来越多的人开始接受这一新鲜事物，从中不仅是电动车本身各方面的表现都有了较大的进步之外，还归功于国家的推动，这个推动可以说是行业，也可以说是市场，再加上国家的政策扶持，电动车到今天才变得越来越出息了，哈哈哈。不过，现在的电动车要想接替燃油车，还得走好长一段时间，续航和安全这两座“大山”不跨过，那可是不行的，其中续航方面我看下来在电池衰减这块，就有很多人忽略了，那么今天我好好来说说电池衰减是怎么一回事。

正常现象

电池衰减呢其实可以分正常现象和不正常现象。先来说正常现象，我们大家都知道哈，电池要完成一次完整的充放电，和电池的正负极是有关的，在每一次充放电的过程中，电池内部都会产生化学反应，怎么说呢，这些化学反应日积月累，就会让电池内部的结构发生一定的变化，时间长了之后，电池衰减现象就出现了。

电池衰减显而易见的就是续航没以前多了，或者是充电时间稍微变长等情况就是电池衰减的表现，只不过这些现象是随着时间越长越能感觉的出。打个比方吧，大家都知道我是某牌子的电动车车主，我的电动车开了6年多了，反正基本现在电池充满一次电续航就是比刚买的那会少5%，那你说续航是不是没以前多了，这个就是电池衰减正常的现象。

其实电池衰减是一个再正常不过的事了，很多人都是因为把这事放在电动车上，就是觉得不靠谱，有些先入为主了，我们用的手机也是用电池的，手机电池也会有衰减情况发生，比如我以前用的苹果老iPhone，刚买的那会打游戏杠杠地，电量下降不是很快，现在打个游戏电量掉得贼快，当时一边充一边打已经成为日常了，有次手机还提醒我电池不健康了，要我去换电池；还有就是有些手机现在在天很冷的情况下，冻得自动关机了，再重新开机时，就已经显示没有多少电量了，那么从这时开始，你的手机的电池性能就比以前差很多，这就是电池衰减了，哎，没办法的事。但电动车电池冬天电量降低很多，很多都不是电池衰减的原因，而是电池本身活性不活跃造成的，这点需要注意哦。

非正常现象

说好电池衰减正常现象，我们来说说电池衰减非正常现象是什么。你说开了6年多的电动车，电池衰减个5%是正常的，那么我现在问你，一部电动车以前续航充满是500km，现在充满电只有250km；或者是以前充满电需要半小时，现在需要1小时等情况，你说是正常现象吗？那肯定是不正常啦，sha子都看得出了。这个时候，就需要去检查电池到底有哪些问题了。当然，电池衰减非正常现象还有一种情况是，当你充满电也许只能充到80%就自动断开了，并且车子还显示已充满，在你上路时，你会发现掉电掉得贼快，这个电其实就是“虚电”，说明你的电池已经不健康了。

我们国内电动车现在在三电系统的政策上还是有一定的保障，除了现在基本的电池组质质保政策外，国家现在还强制要求公示电池衰减程度指标，一般都是在电池组质保期内超过20%的衰减程度就能免费维护及更换等，但现在不同厂家对于电池衰减政策的具体细分却没有说得很清楚，比如如何判断电池衰减是否超过20%，并不是大家所想的续航降低20%来得那么简单，每个厂家都有自己的检测和判断标准，同时很多厂家也不愿公开到底是怎么检测的，再加上现在市面上检测电池组的权威第三方机构几乎没有，也就导致了你要在质保期内更换一块新的电池难上加难，这里还涉及到时换一整个电池组还是只换其中的一小块，也说穿了，能换一小块的绝不会给你换一整个，毕竟这都是钱啊。

还有一个很重要的地方就是在于电动车的保值率了。现在电动车的保值率其实除了特斯拉车型能和一般燃油车差不多之外，其它的电车现在一律都比燃油车低，我总结下来电车保值率低的原因是二手车市场多数人对电车的接受度低，也就是黄牛那里的流通性较差，再来就是年数或者公里数比较长的电车电池性能问题也多少都是有的，这就涉及到了你买回去如果电池组还在质保期内，也免不了和厂家维修人员进行一番扯皮的事，总得说电车的保值率是真的差。但可喜可贺的是，市面上现在还是有很多厂家挺厚道的，就像广汽新能源与上汽R ER6（首任）等车型都提供了三电终身质保政策、极氪001电池组20万公里无衰减以及200万公里长寿命表现还有比亚迪（首任）也推出了电芯终身质保等政策，随着电动车的竞争越来越大，更多的厂家在电池组这块也花了很多的心思来打消多数人的顾虑。