带你了解领克01 PHEV

我80后一枚，在来信阳之前一直在沿海工作，结婚买房生子，本以为一辈子将在沿海度过，但最终还败在一个怕折腾的心，或者说一个向往一样生活的心。举家搬迁信阳后，因为工作性质的变化，用车频率增加，特别在信阳限行区域变为红锅后(扩到绕城区域内限行)，造成用车的一些便。在2019年底换车提上日程。
第一、新能源车：新能源车限行，购车还有国补+地补、新号牌、省油、环保；
第、SUV：本性也喜欢自驾，之前车轿车，在川西去几次后，轿车确没有SUV有优势。
第三、安全：主动被动，看过太多别人家的交通意外，虽然部分原因在于驾驶人，但车本身安全也必考虑。
第四、驾驶质感：这个就见仁见智的个人主观感受。
第五、品牌：非商务用车，品牌也就没那么硬性要求。

我是2020月初拿到的车，平时跑长途多一点，所以虽然才三个多月，就已经开了2800多公里了。第一次开新能源车，但是这款车的优点还是挺多的，比如外观漂亮、隔音效果好、科技配置丰富、主被动安全也不错、动力表现也还可以等等。

领克01 EM-P

最低售价：17.78万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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外观：都市对立学设计我不懂，我只知道领克01(图片|配置|询价)的外观是那种第一眼奇怪，第二眼特别，越看越有意思，越看越耐看。
内饰：大面积软质材料包裹，座椅打孔真皮+局部翻毛工艺，手感极好，用料高档，中控屏幕设计偏向驾驶员，整体内饰简约风格，符合我的喜好。新车味道不重，结合车解锁时自动换气功能，基本无异味。
异响：前排副驾驶座椅与中控台设计太近，产生摩擦噪音，属于异响范畴；刚提车时安全带有高频异响，不过现在好像消失了。座椅：前排座椅采用运动桶形座椅，包裹非常到位，软硬适中，配合电动腰部支撑，以及通风加热功能，无论短途及长途驾驶，都不容易疲劳，唯一不足就是，坐垫对我来讲确实有些短，腿部支撑不足。

设计和工艺不用说，公认的在运动、个性之外，也很有精致感，辨识度足够高；内饰也是设计感十足，明显朝向驾驶员的中控及小巧的电子换挡杆都很有特点；空间上，2700的轴距带来不错的纵向空间，另外由于电池未占用脚下、座椅下或后备厢空间，竖向（高度）空间也表现较好，后排座椅放倒后还可和后备厢形成全平表面。唯一牺牲的是后排座椅中间位置，脚下隆起区域，无法舒适的坐人，所以放下后排扶手箱、乘坐4人，对于领克01 PHEV来说是体验最佳的。

领克01 EM-P

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新款车型在备受好评的手机无线充电区域加入了照明功能，夜间使用便利性大大提升，其实改善不需要次次大动干戈，往往都是在这一点一滴当中汇聚出来的，印象都来源于细节嘛。细节同样还体现在中央扶手上，相比老款的固定式肘托，能够前后移动，势必对于各种身高的驾驶者都更加友好。能在时隔1年的新款就见到如此多的细节性改善，领克确实拿出了自身的诚意。其他诸如带阻尼式储物盖等传统优点都得以保留，领克对于细节的把控的确是营造出自身品牌调性的不二法门。常规储物空间就不需要操心太多了，领克极尽挖掘之能事尽可能丰富了闲杂储物空间，另外2019款领克01 PHEV在各USB接口附近都增加了照明效果，对于使用便利性有一定的帮助。最后一处改善则是后备箱储物隔板替换成了伸缩式置物架，将拓展性交给用户，拆卸后放平后排座椅仍然能收获一个巨大的全平储物空间，搬运能力在线。

这个动力电池充电功能，我目前想到的最有效的情景就是在高速上，您还有100~150公里就该下高速了，这个时候，你应该开启这个功能，给车子充电，用来应对下高速后的拥堵路段。今天早上去单位的时候，我验证了一下这个想法，这车用这个功能充电，一点都不慢。我从市里拥堵路段驶出后，进入城际快速路后，开启动力电池充电功能，车速平均在80km/h，20公里快速路，十几分钟时间，剩余电量可续航里程从7km增加到14km。高速我还没有实际测试过，但按比例，不考虑涓流充电慢的影响，大概估算了下，差不多需要行驶100到150km，就能充满动力电池。有机会测试的车友们可以帮忙验证下这个计算是否准确。大家知道，汽油车跑高速比闹市低速行驶省油，而电动汽车跑高速个软肋，能量消耗要比低速行驶要大。我们的phev同时具备发动机和电动机，那么我们就要想办法让它们扬长避短，才能省油。也就是说我们在发动机效率高的时候给电池充电，在发动机效率的时候让电动机工作让发动机歇着。不知道这样解释能不能说明白……

我们再说另外一个模式。
B动力电池电量保持。一开始我只是从字面理解，以为开启这个保持模式，只是让电池电量不低于一个固定值，保证需要超车等急加速的时候，电池能保证电动机有充足的动力输出，后来我发现，这样理解不正确。经过几次测试，发现这个电量值不是固定的，而当前电池电量，启用之后，在剩余电量那个表那块会出现一把锁。说的再明白点，当前我剩余电量可续航里程不管是3km还是30km，开启这个功能之后，3km不会增加，30km也不会减少，它就保持目前的电量（电量充足的情况下，这把锁会锁在30km地方）。得到这个结果，我也不理解这个模式设计的意义，现在也只是猜测，有机会一定和车辆攻城狮探讨下。但我发现，在这个模式下，发动机和电动机也会协同配合，该停哪个停哪个，该用电用电，该用油用油，发动机启动也更为积极更为频繁，燃油消耗量肯定会比不开电量保持的混动模式大一些。确实不明白，这个电量保持到底有啥用，应该如何使用，说明书中也没有更为详细的解释，欢迎车友们积极留言讨论，提供思路……