雷军“拉伙照”内心OS：王传福最乐，何小鹏最尬，李斌最淡定？

“成年人的世界里没有愚人节，只有Q2。”

4月1日“愚人节”当天，这句话竟然比一大堆“假新闻”还要火，迅速登上热搜。

细品一下，这现象与此前同样被刷屏的那句“早安，打工人”如出一辙，都是内卷到“病入膏肓”的产物。

甚至有某些博主说道：“现在每个人都有一种焦虑，好像不多拼一小时就要原地去世一样。”

相信刚抢在“愚人节”前宣告进军汽车圈的雷军，对此深有感触。

毕竟眼见百度、华为、苹果等友商都纷纷躬身入局造车，如今已坐拥295亿美元身家的雷军，还是决定要在50多岁的时候最后拼一把。

于是，Q2一开始，雷军便已马不停蹄地为此次创业寻求“外援”。

昨天，社交媒体上一张有关雷军与各界大佬举行内部会议的照片被疯传。

比亚迪王传福、蔚来李斌、理想李想、小鹏何小鹏，滴滴程维，万向鲁伟鼎、地平线余凯，投资人沈南鹏、美团王兴……有网友戏称，这简直是中国新能源汽车的“遵义会议”。

事实上，中国品牌这样的合作洽谈场面即便放在5年前，我们也难以想象。

然而随着越来越多“新势力”的冲击，我们已着实能感到中国汽车市场未来的格局和生态，其实已经开始发生变化。

当中，我们或许能从合照中笑得最灿烂的王传福身上，便能一窥。

在比亚迪刚刚交出的2020财报中，销量和利润都出现了暴涨，其中新能源车型销量为179,054辆，已占整体销量的43%。可谓是目前国内新能源转型最成功的传统车企。

不过,事实上，比亚迪目前的净利润主要来源仍来自旗下的电子业务，而汽车业务目前仍处于增收不增利的境地。

也许，成为小米的“供应商”，不仅打开了公司业务增长的一个新窗口，更关键的，这或将为公司今后的转型进一步夯实根基。

如果说王传福与雷军的合作顺理成章，那么“蔚小理”的出现则多少有点“耐人寻味”。

虽说如今新能源汽车市场上各位都是“亦敌亦友”的关系，但合照中显然与其他人保持一定“距离”的何小鹏，“内心戏”也应该较其他人要丰富。

曾几何时，何小鹏在参加某节目被问过这么一个话题，那就是小鹏汽车有点像汽车中的小米。而此前雷军投资小鹏汽车，一方面是出于二人的私交关系，再一个就是小鹏汽车和小米公司的物联网战略吻合。

如今小米入局，何小鹏心里估计五味杂陈。

“蔚小理”中的“小”最后会由“小鹏”换成“小米”吗？相信雷军和何小鹏心中都已暗暗写下了答案。

与何小鹏比起来，目前市值和销量都当中TOP.1的李斌自然是最淡定的，纯粹就是来站台的感觉，毕竟这样的新能源汽车“大会”，一旦缺席不是面子问题，而是地位问题了。

值得一提的是，在刚刚过去的一季度，“蔚小理”三家都交出了一张漂亮的成绩单，分别为20,060辆、13,340辆、12,579辆。

但随和特斯拉Model Y(图片|配置|询价)在Q2开始交付，相信他们的压力将越来越大。

为此，网友也认为雷军此次组建的这支“复仇者联盟”，针对的正是特斯拉在华迅猛的扩张态势。

Model Y

最低售价：26.35万起

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诚然，对于号称手握1080亿元现金，并明确表示要凭自身实力“ALL-IN”的雷军来说，此次更像是一个“取经大会”。

而会上到底取得了怎样的实质成果，我们无法得知，但这些互联网+汽车+投资等大佬的聚首，显然给予着业界以及资本市场久违的无限遐想。

都说成年人的世界里只有Q2和KPI，只有冷冰冰的数据和不尽人意的业绩。

但一个接一个业界大佬纷纷投身造车的故事，无疑为愈发残酷的汽车市场竞争提供着新动能。

功夫拍案

在小米官宣造车的第二天，央视在其微博上发表了一则“梦想‘弯道超车’小心中途‘翻车’”的评论。

虽然没有点名道姓，但针对的显然是当下盛行的各种跨界造车现象。

事实上，纵观各大上市车企最近先后交出的2020年财报，我们几乎可以得出“当下光靠卖车已无法赚钱”的结论。

那为何像小米、百度、富士康这些企业还要纷纷入局造车？

这背后当然有大形势的驱使。我们更应关注的，是他们最终将能催生出怎样的一种全新商业模式。