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    2021-03-08发布于:秦PLUS DM车友圈

    2分钟了解比亚迪秦PLUS DM,十万起步,有啥亮点?

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    作者提到的车系:


    • 说话得负责,比亚迪全球第一,那immd算啥

      评论发表于2021-03-09
      • 让immd插电跑个油耗试试

        回复发表于2021-03-09
      • 那玩意儿不是插混!

        回复发表于2021-03-09
    • 简单QY1986头像简单QY1986头像

      简单QY1986

      科鲁泽车主·车龄4年

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      其实比亚迪真有本事就不会混动排在丰田本田后面,还是有抄袭日系双田的技术,所以比亚迪还是在抄袭日系的技术,大家都看的出来,

      评论发表于2021-03-10
    • 本田的DMMi了解一下

      评论发表于2021-03-09
      • Dmi包含了所有本田那一套技术,日本造的所有混动车,都跟签订了专利协议,所以洗洗睡吧,你看日本车企那个能对dmi.说侵权的?没有全部专利,08年f3dm就出了,申报了很多,本田丰田13年才出了混动而且签订了豁免协议,才能出的

        回复发表于2021-04-15
      • 你是说ByD防了本田可不可以这么理解

        @绝世青雨Dmi包含了所有本田那一套技术,日本造的所有混动车,都跟签订了专利协议,所以洗洗睡吧,你看日本车企那个能对dmi.说侵权的?没有全部专利,08年f3dm就出了,申报了很多,本田丰田13年才出了混动而且签订了豁免协议,才能出的

        回复发表于2021-05-13
    • 没地方充电啥办?总不可能每次去加油站等三几十分钟充电…

      评论发表于2021-03-09
      • 这车是油电混合,不用等充电,加油就可以了!发动机烧油发电,然后驱动车辆前进

        回复发表于2021-03-09
      • 这是混动车,亲,馈电油耗3.8L,指的是快没电时发动机用油发电跑,这时油耗就连馈电油耗

        回复发表于2021-03-10
    • 比亚迪跌停了?

      评论发表于2021-03-09
      • 跟车有关系吗?涨停的时候你买了吗?

        回复发表于2021-03-09
      • 收盘的时候涨了

        回复发表于2021-03-09
    • 作为路虎揽胜车主,买了比亚迪汉半年,觉得非常满意!现在家里的燃油车都不想开了!

      评论发表于2021-03-09
      • 别吹了!这配置,我也是醉了!玩不起,就别玩!销量,会再次狠狠的打比亚迪的脸!

        评论发表于2021-03-09
        • 为啥参数里没有最高车速,最佳高速巡航速度和噪音没有说明,混动就怕噪音,开到100公里小时以上,就怕噪音大

          评论发表于2021-03-09
        • 你这说半天一点有用信息都没有。ev hev phev,几家代表两田,尼桑,还有比亚迪,我只能说比亚迪进不了,电池还行。结论混动现在阶段我还是选择两田。ev和phev目前不考虑

          评论发表于2021-03-09
          • 能不能请你说点有用的给我参考下?我正好要买车而且看上了这款秦

            回复发表于2021-03-09
          • 你喜欢就好。不过建议你看两田。可以百度一下,丰田,本田和尼桑混动技术原理和优劣。再对比我们秦的混动和哪个接近,最后你再关注一下二手残值,这几个品牌,同级定位或者价格差不多的车型保值率对比,综合判断以后再决定买。(个人建议考虑hev)

            @烟柳画南桥能不能请你说点有用的给我参考下?我正好要买车而且看上了这款秦

            回复发表于2021-03-09
        • 这和日系是两种不同的技术,日系immd是以电机在车辆起步和怠速时提供额外扭矩,从而降低低速和堵车时的油耗。而DM-i是以电机为主要驱动,当电池没电时,内燃机工作的同时将一部分多余的机械能转换为电能从而为电池充电,然后再电机和内燃机混合驱动,降低油耗。工作原理不一样的,但很显然,两项技术都各有优势,比亚迪最大的优势就是让插电混动做到了和immd油电混动同样的油耗,并且可以上绿牌,immd油电活动是不可以上绿牌的。懂了哇。

          评论发表于2021-04-25
          • 这个和理想有啥区别

            评论发表于2021-03-10
            • 馈电时,发动机是直接驱动汽车还是给电池充电,再用电机驱动汽车啊

              评论发表于2021-03-09
              • 都可以

                回复发表于2021-03-09
              • 都参与,它的设计理念就是发动机一直以最高的燃油效率运行,有电的时候就用电 没电的时候发动机就以燃油效率最高的方式运行,发动机运行输出功率是一定的,发电和参与车子动力输出看车子动力的需要

                回复发表于2021-03-09
            • 比亚迪的插混都是这样的路子,只不过以前的插混没那么省油而已。

              评论发表于2021-03-09
              • 不一样,以前是dmp电机发动机同时驱动车子,两套动力系统所以加速很恐怖。现在dmi发动机只发电,永远工作在效率最高区间,然后用电动机驱动车子跑,所以哪怕用油发电再用电跑,油耗也远低于用油跑。缺点是加速性能会比dmp两套动力系统慢一些,但也比单纯用油跑的快很多,

                回复发表于2021-03-10
              • 速度上来后发动机也会介入驱动的

                @甯00不一样,以前是dmp电机发动机同时驱动车子,两套动力系统所以加速很恐怖。现在dmi发动机只发电,永远工作在效率最高区间,然后用电动机驱动车子跑,所以哪怕用油发电再用电跑,油耗也远低于用油跑。缺点是加速性能会比dmp两套动力系统慢一些,但也比单纯用油跑的快很多,

                回复发表于2021-03-10
            • 要么买最低配,要么最顶配

              评论发表于2021-03-08
              • 理想的增程式,是他的模仿对象

                评论发表于2021-04-07
                • 这个真香

                  评论发表于2021-03-09
                  • 发动机发电,稳定在一个效率最高的固定转速上,工况也更好,降低故障发生率。思路不错

                    评论发表于2021-03-09
                    • 一说到外观设计就是仁者见仁 智者见智了,侧面反应比亚迪的设计还是无法让绝大部分人认同。那就代表销量上面会有很大损耗。那么技术好却因为颜值上不去,不惨吗?颜值上不去,销量就上不去,那么品牌力肯定也就弱下来了

                      评论发表于2021-03-09
                      • 别的吹的天花乱坠的。 我就问一条,取消变速箱之后,发电机如何作为动力加入驱动的? 他这个热效率,不是直接做功的热效率,是发电转换的热效率。

                        评论发表于2021-03-18
                        • 这个43%热效率的发电机,没有了变速箱,如何直接参与动力驱动。 发电机的转速能与电动机转速完美匹配,成为动力输出至车轮吗?

                          回复发表于2021-03-18
                      • 电动车不加平均时速的说续航里程,就是耍流氓,因为大多数最高续航时速是20公里

                        评论发表于2021-03-09
                        • 真对得起这个名字

                          回复发表于2021-03-09

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