爱我所选MODEL Y黑色提车作业_Model Y车友圈

一波三折的选车之旅

坦白而言，这辆model Y的到来也是一波三折。且听我细细道来，自己是魔都公务员一枚，近6年时间里因为种种原因使用了三辆汽车（包括这辆model Y）。第一辆是别克君威，使用4年后以7万公里的里程数贱价出售（买的时候21万，卖的时候只有7万，主要原因还是因为后备箱曾经被猛烈撞击过，所以二手车回收的过来验车时都以事故车定价）；第二辆车子是荣威EI6，由于自己换了单位，之前的外牌已经无法满足需求，蓝牌又比较难拍，所以才会选择了插电式混动，主要还是为了这款绿牌，整体使用下来还行吧，2年电池满电从60公里降到了57公里；最近的这辆MODEL Y也是无心栽柳，主要是由于身在老家的爸爸要买车，跟我讲过后，我想与其让他再花7、8万买辆很一般的车子，还不如把我的车子给他，自己正好换一辆纯电的车子。再加上之前使用电车的经历坚定了我放弃燃油车的想法，所以在去年的十月份就把换车提上了日程。在经历试驾P7、ES6、汉、one、model 3等车辆之后，自己基本就拿定了主意要为加速世界向可持续能源转变做出一点小小贡献。

至于为什么在众多造车新势力也好、新能源传统车企之间选择特斯拉，总体而言主要是以下几个原因：

1、品牌知名度与先入为主思想。无论这样，特斯拉引领了新能源汽车的发展这是毋庸置疑的。

2、颜值就是正义。试驾过其他几辆车子，但是第一眼就看上并喜欢的，只有特斯拉。（P7也不错，但是我坐进去总感觉有种山寨的感觉，请小P车主轻喷，只是个人的主观想法）从我个人而言，我反倒是觉得一块大屏很清爽，有种简约而不简单的感觉。当然，这个是仁者见仁智者见智。

3、试驾体验（也是最重要的）。坦白而言，几款车子各有各的特点，es6空间大，用料足，豪华感强；p7造型好看，系统本土化程度高；汉的内饰不错，外观也终于脱离了原来几代的影子；one是心动过，但是想想自己的初衷是要纯电，所以还是没有再考虑。在试驾过程中，从加速、辅助自动驾驶再到个人使用习惯设定等等，确实是给我很大冲击，尤其是之前没有接触过特斯拉的人来讲。

4、超充网络。可能很多人会讲，这个也算是一个理由？事实是，这个非常重要，尤其是对于坚定决心购买新能源纯电车子的人来讲，便捷的充电网络是一个决定性因素，所以相信大家在看到特斯拉一年投入使用700座超充站，桩数超过了5700根，而且还在上海建立了超充工厂，这实际上就是为大家未来的便捷充电提供了很大的心理与使用保障，当然，有条件的还是在家充电更省钱方便。

好了，说了这么多，也该放几张图了，这是在森兰提车时和今天专门出去拍的照片，让大家养养眼，看看黑色model Y也是很不错的哦。

正面照，帅不帅

侧颜杀，美不美

大鹏展翅，起飞！

巨能装

下定到提车的煎熬

选好了车，接下来就是无尽的等待与煎熬。从去年10月份下定model 3到年底的这段时间，一直听说3要改款，再加上自己也不急着用车，所以就成为了众多等等党的一员，整天潜伏在各大论坛与群里关注消息。说实话，当时是真的没有想过要买Y，因为总觉得Y的到来还是比较遥遥无期的，乐观估计也要到21年年中以后了。所以当时实际还是一门心思等着我的小3改款。结果，1月1日的中午12点半左右（上午在跑半马，没有注意）自己跑好步回到车里，收到特斯拉推送看到了让自己惊喜到忘却半马疲惫的消息。MODEL Y上市了！！！！喜大普奔，价格是35万不到。这个确实是出乎我的意料之外，所以当时我直接给销售打电话，3改Y，毫不迟疑，哈哈，抓紧落实。那会大家经历过的都清楚，网站崩溃，客服不接，销售不回，基本属于先下手为强后下手遭殃的那种状态。我也是冒着3的定金不退的危险情况下，直接又定了Y，看看时间，已经是下午2点30了。

接下来的时间，就是每天不知多少遍的上网站，看状态，每天看到那熟悉的六个字，真的是欲哭无泪。在这个阶段，又经历了Y的热泵出现较多个例有问题的事情，当时真的是纠结，想在年前提，又担心自己运气不好遇到热泵也有问题的。整天看论坛的提车作业啊、车评人视频啊之类的，感觉已经进入了一个跳不出来的魔咒。

就是这六个字，想哭....

终于，在经历过30天的煎熬后，终于在2月1日的早上，自己惯例式的刷状态时，看到了让自己会心一笑的状态。请支付尾款！！！到了这里，终于尘埃落定。

兴高采烈去提车

2号，接到销售电话说可以预约提车了，最快可以6号。但是自己想想，周末可能人会比较多，所以就预约到了8号周一的早上。一大清早，坐着地铁就赶往森兰了。到了提车地点后，基本上就是一套标准化的流程，先登记，录入信息，等待临牌（我之前是自己买好了保险与交清了尾款），所以整套流程下来，大概花了1个小时左右时间，就被引导到提车大厅了，哈哈。到了以后，我就开始寻找自己的车子了。提前看看自己的车子外观等，顺便拍几张照片。此环节强烈建议大家也跟我一样，这样的话，旁边没有售后跟着你，你就对照自己的车架号找，很快就能找到，然后仔细的看一看车漆啊之类的，等售后过来后，再详细检查下内饰等等。具体的提车检查清单大家可以在网上查看，或者跟我私信我发你，在这里我就不发了。

当然，整体而言，你也不可能一项一项去试，因为经验告诉大家，这个时候你心中只有一件事！就是赶紧提车开走！！哈哈，放几张照片大家看看。

拿着它一套流程走完

待办事项流程

特斯拉小姐姐车主大讲堂

上海的几个售后维修点

进入大厅开始寻找我的小黑

找了一圈，终于在角落发现了它

侧面摄像头。鹰眼！哈哈

性感的屁股

认准它，准没错

19寸的看着也是不错的，对吧？

短暂的使用感受

从提车到使用，经历了两天时间。在这短短的两天时间里，开了100公里，先回家，然后去机场接老婆（新车的副驾驶第一人必须是老婆，不接受反驳）。最后去超市购物。整体使用感受就是一个字：香！哈哈。简单来说下具体的几项大家比较关注的点吧。

1、操控：之前试驾过其他几款车子，操控的整体感觉而言，没有3灵活，优于其他几辆横向对比的新能源车。基本是指哪打哪，加速我调的是轻松，超车也是轻轻松松，接老婆的时候，设置了一下标准，那一瞬间，哈哈，谁用谁知道。那个动能回收，我设置的是缓行，适应很快，我估计一些老司机最多半天就差不多了，不用过分担心。没必要。

2、乘坐舒适度：之所以选择Y,就是因为他的空间与乘坐舒适性，自己之前从来没有开过SUV，所以对于Y的舒适度、驾驶位视野等都还是比较满意的，今天也问了下坐后排的岳母，她也比较满意。至于网上提的座位短的说法，我觉得可能还是针对个子比较高的或者长途出行的，可能会略微感觉到不舒服。从驾驶位的感受来讲，我觉得还行，当然，我也加了一个头枕，我比较喜欢头靠着的感觉，这点不加头枕的话，还是依靠感达不到我的需求。

3、空间收纳：空间来讲，我觉得是够用了，我之所以坚定换Y，主要就是看上这个空间大的特点，未来家庭出游等也能够满足，话不多说，一会看图。

4、电耗：自己开了80公里，前面40公里大概是120多的平均能耗，后面稍微高一点。整体还是可以的，起步刚开的时候会比较高。只要不是地板电或者野蛮驾驶，能耗一定能控制好的。开了AP之后，会更加稳定，自己将来上下班是外环，相信能耗一定不会高到哪里去。

5、隔音：这个大家都比较关注，我自己在外环行驶的过程中，速度80到100左右，整体感觉还是可以的，在能够接接受的范围，因为自己之前的车子隔音一般，所以我觉得Y的隔音还是可圈可点的。如果真的自己的耳朵比较挑剔，我建议把音乐或者收音机打开，相信我，你会喜欢上这个音响效果。那时候，什么风噪胎噪都不是事。还有就是有的人，说有共振，我倒是没有感受到。可能是自己没有注意吧。

6、空调热泵：这个热泵和空调的事情是我最担心的，因为最近反映出现问题的比较多，好几个微博上的博主都反映中招了，自己的群里也看到好几个返厂维修了。其中一个是当天下午就返厂，一个是使用了大概4、5天之后返厂，所以自己上车就是先试的空调，目前使用下来还是好的，制热很快，电加热等也比较快。但是具体后面会不会出现问题，这个真说不准。提车的时候跟售后交流，说到这个热泵的问题时，他说他倒是没有遇到，也不知道这个概率是多大，总支希望论坛提车的各位检查好，运气好一点不要遇到吧。

7、充电：我充电主要是在家里和单位（虽然超充站离我只有1公里不到），所以基本上都是最大功率3.5KW的，整体而言就是充电太慢了。自己也申请了安装充电桩，由于特斯拉自己的比较贵，所以就买了个第三方的。最大是7KW的，充满的话应该是在7个小时不到吧，现在的3.5太慢了。基本要10几个小时。大家看图感受下。