运动范的进口7座MPV，十多年前的三菱格蓝迪如今风采依旧

虽然近年来三菱在国内的影响力相当一般，但是在千禧年前后的帕杰罗，枪骑兵Evolution可都是大名鼎鼎的存在。而且那时候三菱还进口了7座的MPV，而且还有着一个逼格相当之高的名字“太空舱”。那个年代的广东地区，正是由这台“太空车”和丰田的PREVIA “大霸王”的出现，加上香港那边7座保姆车的兴起（那时候已经有了初代埃尔法），带起了7座家用MPV的热潮。两款车在当时的广东有着不逊色于丰田皇冠、日产公爵的热度，直至本田国产的奥德赛出现，才将打破了当时的这种局面。

经典可能就是这种十几年前的设计放倒现在也依旧不过时

三菱格蓝迪是三菱在2003年推出第四代七人座MPV，那时候也曾批量正式进口到国内。当年的三菱和奔驰还有着不错的合作关系，所以初代进口到国内的格蓝迪和枪骑兵Evolution VIII，都采用了类似的中网设计，当然后来东南三菱产的蓝瑟也有相似的设计，这也是当年三菱的家族式设计语言，即使放到现在，这样的外观设计也相当运动，许多选择格蓝迪的车主可能就是奔着这个外观去的，要知道同时代的国产奥德赛RA6可没有这么运动时尚的外观。后期随着三菱和奔驰之间的合作告吹，这种设计也逐步取消，所以后期的格蓝迪和枪骑兵Evolution IX都回归到了正常式样的中网设计。只是后来国内的东风风行照着格蓝迪的外观仿造了一款两厢紧凑车东风风行景逸，这种抄袭行为着实让人大跌眼镜。

相比同时代国产的奥德赛，格蓝迪的车身优势相当明显

从侧身看格蓝迪比当年国产的奥德赛RA6或者RB1都要大一些，整体看上去更加丰满，而且车头相当低矮，整车侧面也相当修长，能提供不逊于GLB的车内空间。车尾的设计在当年可以说是相当有辨识度，其实当年进口的这些家用MPV在尾灯的设计都非常有意义，小一点的本田时韵的尾灯也是在夜晚一眼就能看出来，格蓝迪这个尾灯则和前脸一样让人过目不忘。

内饰和丰田的大霸王有些类似，如今看来稍显落伍

进入车内，格蓝迪的内饰非常标准的T字型设计，这一点上跟丰田大霸王有些相似，各个功能区间操作都十分便利，做工也不错，只是用料拿现在的标准来说，肯定差一些。高配版采用了桃木的饰板和真皮座椅在那个年代的国内市场可是相当吃香，不过小编还是更加热爱绒布材质的座椅。

2+3+2的座椅设计更偏家用，座椅组合的形式也相当方便

既然是一台7座MPV，那么后排的空间也是重中之重，以空间而论，格蓝迪前排和第二排的头部、腿部的空间都相当充裕。中排虽然是一体式的3人座设计，但可以进行4/6分割，并且可作单独的前后移动。而后排的空间无疑是最小的，如果是两个成年人长时间乘坐的话，还是会比较辛苦，所以只能用于应急使用。

4G69+MIVEC可以看成是三菱版的K24A+VTEC，有底气不暴躁

而在动力方面，当年进口的格蓝迪装备了代号4G69的2.4L自然吸气发动机，配备MIVIC技术，在当时算的上比较先进的机器，能够满足日常大部分道路的使用。而MIVEC跟本田的VTEC技术有些类似，在转速超过三千转，扭力依然呈线性攀升，虽然没有红头VTEC那么极限，但是这幅引擎给人的感觉有点像日规奥德赛RB1上的那具红字K24A引擎，有底气，但是不炸裂。