路虎揽胜运动SVR定制版，两吨多的大家伙，也要玩速度激情

作为专注于SUV品牌的路虎汽车，揽胜扮演着豪华旗舰角色，越野方面则有卫士和发现撑着门面，而且在这两方面，与一众竞争对手相比，似乎没有能出其右的。到了运动领域，路虎很长一段时间里没有能拿得出手的产品，直到2014年揽胜运动版(图片|配置|询价)SVR的出现，才让其找回一席之地。在纽伯格林北环赛道跑出的8分14秒成绩，成为了当时的纽北最快SUV，甚至超过了阿斯顿·马丁DB9。

揽胜运动版

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前不久，路虎正式上市了揽胜运动版SVR竞速绿定制版，作为路虎揽胜运动版系列中的旗舰性能车型，此次新增的SVR竞速绿定制版车型是对车系的进一步扩充，因此其售价也高于普通版的183.80万元，厂商指导价为189.80万元，下面一起来看看表现如何。

外观方面，新车采用了独特的竞速绿（Forest Green）车漆，进一步提升了视觉效果。虽然SVR属于车系中的顶配版本，针对其更高的性能，在诸多细节处都有适当调整，但本质上依然属于揽胜家族的一员。随着揽胜运动独立出来之后，想必很多消费者对其都已不再陌生，新增的SVR竞速绿定制版，无外乎将运动属性表现得更具个性色彩，而且黑绿拼接得处理，显得颇具丛林气息。车头部分相比普通版本，采用了更夸张的大尺寸运动包围，视觉上充满了性能范儿。经典的蚌式机盖，中间加入了黑色涂装与两段进气口装置，包括中网与机盖边缘的路虎标识，表面同样采用亮黑色处理，属于一般运动类车型的常见做法，与机盖颜色之间的自然过渡，进一步强化前脸的整体感。

大灯造型为目前路虎家族的最新风格，尤其内部环状灯带，点亮效果相当精致传神。2021款揽胜运动全系除最低配车型外，均用上了像素式LED大灯，包括SVR在内的中高配版本，远光灯还升级为激光大灯，称得上科技感爆棚，要知道目前奔驰S级上也只有顶配S500L上采用了像素式灯组。功能上支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、延时关闭、以及大灯清晰等诸多配置。由于运动包围的加入，SVR版本取消了传统前雾灯装置，毕竟雾灯这种配置好像一直都与运动无缘。车前包围采用的是大口径三段式结构，内部为密集的黑色蜂窝网状结构，下格栅中间的横向亮黑色辐条，旁边辅以小块SVR标识，用来突显车型的不同身份，搭配底部亮黑色前唇，让车头看起来格外激进。

车身侧面，整体工整的轮廓透露着几分硬朗气质，包括细节处平直的线条，都用来勾勒车型阳刚的一面，属于其相比保时捷更招男性用户青睐的原因之一，毕竟路虎所面对的消费群体，大多更在乎气场的营造。SVR竞速绿定制版采用上黑下绿的双色车身配色，既烘托了主题，看起来也足够年轻时尚；车顶后方略微下倾的趋势，给人一种蓄势待发的力量感，搭配细节处的运动元素点缀，一看就不是好惹的家伙。后视镜集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目、倒车自动下翻等丰富功能，前排侧窗采用多层隔音玻璃，后排则加入了该级别常见的深色隐私玻璃。全系标配全车车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统，而且除最低配车型外，均增加了电吸门功能。

车身长宽高分别为4882/2073/1803mm，轴距2923mm，整备质量接近2.5吨，定位于中大型SUV级别。SVR竞速绿定制版采用的是22英寸铝合金轮毂，细长的亮黑色双五辐花瓣样式，搭配内部硕大的红色刹车卡钳，视觉效果时尚大气，能够俘获大批年轻人的目光，前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配马牌CROSS CONTACT系列，规格为285/40 R22，40的扁平比在22寸轮毂的映衬下，显得更显薄一些，车内标配胎压显示。

车尾部分与普通版的区别主要体现在一些黑色装饰与排气布局上，整体造型依旧是棱角分明的设计风格，给人感觉十分工整。车顶大块黑色扰流板与后风挡和车身D柱融合自然，尾灯造型偏精致化一些，中间通过一根黑色辐条在尾门中间衔接，搭配其它横向线条勾勒，提升了尾部的层次感；尾灯透明的灯罩和内部双色LED灯带，点亮后具有很高的辨识度。车尾底部造型壮硕的双边共四出镀铬排气，在周围黑色护板的包裹下，更符合SVR版本的整体气质；车型配备了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。

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内饰方面基本维持了现款揽胜的整体设计，区别主要体现在一些细节处的做工和配色不同，车内采用工整的横向贯通式布局，在营造稳重大气的氛围同时，三块液晶屏幕的加入，又为其增添了不少科技感。车内经常接触到的位置，大部分都采用了皮质包裹，中控面板和方向盘、挡杆区等位置还加入了碳纤维饰板点缀，搭配细节部分的镀铬边框，整体质感符合路虎作为豪华品牌该有的表现。

多功能方向盘造型精致，尤其是两侧触摸按键区的设计，兼顾了不错的实用性与科技感，底部盘辐还加入了碳纤维装饰，看起来更加运动；握柄处和中间气囊区都采用了皮质包裹，后方配有大尺寸金属换挡拨片，方向盘支持电动四向调节、加热、记忆功能。全液晶仪表盘出现在揽胜车系里只能算常规配置，显示效果清晰细腻，能够带来相当丰富的行车、多媒体、导航地图等信息，同时搭配HUD抬头显示系统，为日常驾驶提供更多便捷。在主被动安全装备方面，中高配版本均配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。

中控部分，上下两块嵌入式触控屏的设计，容易让人联想到时下奥迪车型上的做法，屏幕造型与中控面板之间搭配协调，而且周围的镀铬边框将其承托的格外有质感。上方10英寸屏幕主要负责倒车影像、导航地图、多媒体播放等信息显示；下方10.2英寸触摸屏则扮演着操控面板角色，包括空调系统和部分车辆功能，均能够在屏幕内操作调节，保留的两个大块实体旋钮，则有助于日常行驶中的盲操作。车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及语音识别控制和车联网等诸多时下主流功能。全系标配了Meridian英国之宝品牌音响，全车19个扬声器单元，带来更好的听觉体验。前后多温区自动空调系统，配备了车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器，而且车载冰箱在中高配车型上也没有缺席。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、以及路虎全地形反馈系统，在现款揽胜运动上悉数配备，中高配还增加了自动泊车入位功能。

车内座椅表面采用与内饰一样的双色拼接真皮包裹，SVR版前排采用了一体式运动座椅，两侧宽大的护翼，能够给身体带来更好的包裹性和侧向承托；主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、通风，包含4向高低和4向腰部支撑，主副驾驶位都增加了位置记忆功能。

后排座椅延续了前排一体式风格，靠背角度支持小范围调节，两侧坐垫的加长处理，能够给腿部起到更好承托效果，而且同样配备了加热和通风功能；后排提供了带杯架中央扶手、独立空调、以及电源接口等实用配置。全系标配了一块可开启式全景天窗，后备厢常规容积780L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1686L；全系标配了后备厢电动尾门和更高级的感应开启。

动力方面，与普通版上3.0T直六发动机+48V轻混系统不同，2021款路虎揽胜运动SVR版搭载的是一台5.0T机械增压V8发动机，在如今这个小排量涡轮化时代，显得“弥足珍贵”。发动机最大功率423kW/575Ps，最大扭矩700Nm，匹配8挡手自一体变速箱和全时四驱系统；官方称0-100km/h加速仅需4.5秒，对于一辆接近两吨半的中大型SUV而言，这样的成绩绝对称得上彪悍，而且同样足够彪悍的还有权利加速中来自V8发动机所特有的那种轰鸣声，刺激着驾驶者的感官神经。悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，全系标配了可调节软硬高低的空气悬挂系统，以及中央差速锁功能，SVR版本还增加了后桥差速锁，进一步强化其综合实力。