大众帕萨特补考通过，和日产天籁比，你会选择是谁？

帕萨特在经历了碰撞风波之后，针对性地加强了车身用料，重新补测也是顺利通过了中保研的考试，而且成绩还比较好。现在大家可以放心的选择帕萨特，目前和它销量差不多的还有日产天籁(图片|配置|询价)，都是两款空间比较宽敞的中型车，而且价格也比较相近。面对这两款车究竟该如何选择？今天我们就来做个详细的对比。

帕萨特

最低售价：12.55万起最高降价：5.50万

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帕萨特大家都非常熟悉，已经在国内销售了很长时间，原来很容易被人们看作是官车，但是现款的大众帕萨特已经针对外观方面进行了不小的改进。加入了更多的年轻潮流化设计，在稳重踏实的基础上，带有一些运动氛围。我们选择对比的车型是帕萨特2020款改款330TSI精英版，在灯光方面配置有LED远近灯，LED日间行车灯，自动头灯和转向辅助灯，整体的配置还算比较丰富。

天籁

最低售价：12.78万起最高降价：5.20万

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日产天籁同样在国内有着很好的口碑，尤其是三大件的耐用性和乘坐的舒适度都表现比较好。在外观方面，全新的天籁看起来就是放大尺寸的轩逸，整车的线条更加流畅，家族标志性的V字银色镀铬，再加上亮黑色中网，整体看来更加年轻。两侧细长的大灯也是现在流行的风格。我们选择对比的是价格相近，天籁2021款2.0T XL 智进版，同样配置有LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，相比于帕萨特配置会少一些。

毕竟大众在国内都有加长加大的设计，尤其到帕萨特最新一代车型，整个车身尺寸看起来很阔气，车身侧面的线条依然是平直的勾勒，加入了贯穿的腰线和银色镀铬装饰，整体看起来更加精致。而且尾部新增的溜背造型，让这台车看起来没有过分中庸。无钥匙启动和无钥匙进入功能都是标配。在车身尺寸方面，长度、高度和轴距都超过了日产天籁。

相比于帕萨特硬朗的设计，日产天籁就更加偏向于曲线的优美，而且车头和车尾的部都比较修长，看起来很有轿跑风格。尾部加入了黑色的装饰，营造出悬浮式车顶的效果，都是目前年轻人的喜欢。无钥匙启动和无钥匙进入功能同样都有，另外还有远程启动功能，在冬天提前热车更加方便。车身尺寸方面，天籁只有宽度超过了帕萨特，其他方面都要稍微短一些。

帕萨特的尾部看起来更有层次感，而且新款尾灯灯腔内部线条突出，辨识度很高。车身下方双边双出排气装饰效果，依然没有改进，看起来有点廉价。在辅助配置方面，帕萨特有前后驻车雷达和倒车影像，目前我们选择的是中配车型，所以并没有360度全景影像，配置表现一般。

日产天籁看起来更像放大尺寸的轩逸，整个尾部的设计也很相似。尾灯的尺寸明显增加，而且加入了一些熏黑的元素，看起来更加潮流，其他方面就比较简约。但是车身下部分大尺寸的黑色护板，看起来有点丑。在辅助配置方面，只有后驻车雷达和倒车影像，配置还不如帕萨特。

内饰简单易上手

帕萨特

最低售价：12.55万起最高降价：5.50万

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在内饰方面，两款车型的设计我只能用简单来形容。帕萨特依然是家族标准化的中控台，只是比朗逸多了一些装饰效果和细节的改进。整个中控台面板依然以硬性材质为主，新车还加入了类似于贯穿的空调出风口，但是摸起来依然比较廉价。方向盘采用真皮包裹，仪表盘仍然是普通的单色屏幕和指针仪表搭配，整体的氛围表现很普通。

天籁

最低售价：12.78万起最高降价：5.20万

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按理说天籁的内饰应该要比轩逸更加豪华有科技感，但实际上，实车公布之后很多人都吐槽，还不如轩逸。整个中控台显得比较空旷，但是用料还不错，木纹装饰和软质材料包裹要比帕萨特多一些，其它方面就很简单。同样也是真皮包裹方向盘，但是有换挡拨片，而且是彩色的行车电脑屏幕和指针仪表搭配，虽然也不是全液晶显示，但显示效果还可以。

帕萨特的中控区域是一块八英寸的触控液晶屏幕，支持手机互联，语音控制和车联网，整体的配置表现中规中矩，并不算很丰富，满足日常使用完全足够，屏幕左侧加入了虚拟的快捷按键，在驾车过程中更加方便操作。屏幕的清晰度和流畅度表现还比较好，整个车机系统比较简单。下方的空调控制区域也变成了触控的设计，提升一些质感。但是实话说，比较传统的旋钮和按键，操作更加方便快捷。

日产天籁采用了悬浮式中控屏的设计，由于上方没有遮挡，所以阳光强烈的情况下，反光也比较严重。同样是八英寸大小，支持GPS导航，语音识别控制和车联网，配置并没有达到现在的主流水平，没有手机互联使用不太方便。但是屏幕的清晰度我感觉要比帕萨特更好一些，两侧同样也是有虚拟的控制按键。

中控台下方采用了更多的亮黑色面板装饰，挡把也换了造型，不再和朗逸通用，看起来更加漂亮。前排有一个多媒体接口，数量比较少。后排有两个，而且也没有手机无线充电功能，全家人出行可能不太够用。全车有八个扬声器，还可以。

日产天籁的中控台下方明显要更加美观，两侧也有软质材料包裹，加上缝线的搭配，看起来比较精致。前排有两个多媒体接口，后排有两个，数量够用。但是同样没有配置前排手机无线充电功能。全车分布有六个喇叭。

乘坐空间够宽敞

我们选择的帕萨特车型采用真皮座椅，支持主副驾驶座电动调节，并且有前排座椅加热功能和副驾驶位老板键。座椅调节方式也比较多样，高低调节和腰部支撑全部都有。在乘坐体验方面，依然带有一些德系车的传统，座椅相对偏硬，柔软度中规中矩，但是两侧的包裹性和腿部支撑性都比较好。

后排座椅会更加舒适一些，而且靠背角度很合适。身高178的体验者乘坐后排，腿部空间还有三拳的距离，头部空间剩下三指，整体表现足够宽敞。头部空间相对紧凑，也是因为收到溜背造型影响。但是大众车中间地板的高凸起，依然没有改变。后排有独立的空调出风口和两个多媒体接口，配置够用。

一提到日产，大家都知道大沙发的称号，就是因为座椅的舒适性比较好。我们选择车型同样是真皮座椅，支持主副驾驶座电动调节，但是调节方式比较少，其它功能都没有。座椅的柔软性非常好，做起来确实很舒服，但是也会导致座椅的包裹性比较一般。

虽然新款天籁的轴距也有所增加，但是相比于帕萨特来说还是要小一些。同样身高178的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的剩余，头部空间还剩下三指，整体表现完全能够满足日常使用。但是在这个级别里属于中规中矩的水平。中间地板的凸起也有点高度，而且受到中央扶手的影响，预留的空间比较小。

动力表现

在动力方面，我们选择的价位只能够买到帕萨特的2.0T低功率版本，最大马力186匹，最大扭矩320牛米，使用七速双离合变速箱。在驾驶感受方面，帕萨特的动力开起来完全没问题，而且转向的手感也很轻松，如果调到运动模式下，感觉会更加紧致。帕萨特的滤振表现也算优秀。七速湿式双离合的变速箱已经基本改进了低速顿挫的毛病，所以整体的动力输出平顺性和稳定性都没毛病。

日产天籁的数据虽然比较强，但是在起步阶段表现柔和，重点优势表现在爆发力上，而且后劲充足。CVT变速箱和这台发动机的匹配可以保证平顺性，但是在动力衔接方面并没有AT变速箱好。天籁的悬架调校也并不算软，给你舒适的感觉应该都来自座椅。

总结：

我们选择的是价格相近的两款车型，在外观方面每个人的喜好不同，帕萨特依然表现出德系比较稳重踏实的感觉，日产天籁表现出更多的轿跑运动风格。其次在内饰部分，两款车型都比较普通，表现一般。座椅舒适性上天籁绝对领先，但是后排空间表现帕萨特更宽敞。动力方面很明显，两台2.0T发动机数据相差很多，但是开起来都能够满足你的使用需求，天籁更强的2.0T发动机肯定会给你更加突出的表现。所以说，注重配置和舒适选择帕萨特，看中动力选天籁。