驾龄能够说明什么？熟不熟悉车才是关键

算上今天，我这已经是第三天讲述有关特斯拉的事情了，事情的起因主要是刷到了一篇视频；去年的12月30日，在杭州发生了一起特斯拉失控冲入酒店大堂的事故，当事人表示，自己已经有了四十来年的驾龄，真的没踩油门；这是又一起所谓的车辆失灵事故，这个事情是发生了，而黑锅又被无数人扣在了特斯拉的头上。

首先值得一提的是这位驾驶员的确是位牛人，毕竟在四十多年前连汽车都很少见，那时候能拥有驾照的更是极少的，据驾驶员所说，他的这辆车是当年十月份所买的新车，也就是说这位名副其实的老司机，刚刚驾驶这辆车也就两个月，这涉及了一个问题，驾龄与“驾龄”，可不可以画一个等号？

相信很多人身边会有开车二十多年的老司机朋友，那些经历过化油器时代的驾驶员有没有在开手动挡车型时空挡滑行的习惯，这一定会有，而且这些喜欢空挡滑行的人，大部分都认为空挡滑行省油，但实际上发动机在改为电喷后，空挡滑行就已经不省油了，从2002年，乘用车就已经淘汰了化油器，而近二十年了，这些老驾驶员的习惯依然没有改过来。

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在这里其实可以做一个对比，有两个驾驶员，一个有着两年的驾龄，开了一款车有两年的时间，和一个有着二十年的驾龄，开了一款车才两个月的人相比，哪一个对车辆的掌控能力更好？答案肯定是前者，如果没有足够的天赋，想用两个月的时间去比一个开了两年的人更加熟练，基本上就是不可能的。

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驾龄代表着什么？广义的驾龄是一个人有驾照的时间，如果十年前考了驾驶证，中间一次车没开，别人问起来，相信大部分人都会说我有十年的驾龄；而狭义的驾龄是一个人驾驶汽车的时间，这样的人，行车经历肯定更加丰富；但是！无论是广义还是狭义的驾龄，都仅仅只是一个人对路况的了解情况，在遇到紧急的突发状况时，可能比经验少的人反应更快，仅此而已。

如今的传播口径很明显存在问题，驾龄不能说明一个人对车的掌控情况，也就是说在一起事故中，一个人熟悉一台车的时间才是最重要的，毕竟没有人是舒马赫，没有几个人在很短的一段时间里就可以非常熟悉一台汽车，在面对这种新的车型时，每一个人都是初学者，起跑线都差不多，早开了四十年车，不代表起点就比别人早了四十年。

事故还是比较惨的

能不能开是一回事，能不能开好是另一回事，就例如文章一开头的那个事故，车主四十多年的驾龄，中间开过几辆自动挡汽车？开过几辆电动车？车主对车的掌握，比一个刚学出驾驶证，两个月的时间一直都在开Model 3(图片|配置|询价)的人能强多少？在这里并不是否定车主的阅历，我否定的只是车主的经验，因为之前所掌握的那些东西，没有多少是能用上的，把图灵（计算机之父）拉过来玩电脑，可能还不如一个小孩子呢。

美国国家公路交通安全管理局之前所做的有关特斯拉突然加速的调查，246起事故全部因驾驶员踩错踏板所致，这多多少少越能说明一些问题，我在讲述另一起特斯拉突然加速的文章中，曾经提到过陕西西安发生的比亚迪唐DM突然失控的事故，而我也表明了我的态度，对于那件事情，我是站在比亚迪那边，为什么发生事故的往往都是开上新车没多长时间的司机们呢？你品，你细品。