Model 3的4个扎心槽点，最后一个你可能没想过

电动车领域，特斯拉毋庸置疑现在已经是一哥的位置，从品牌建立之初，就一路高歌猛进，赢得了一大片忠粉。特别在是特斯拉入华设厂以后，更是在中国市场表现突出，前几天其老板马斯克拿下了全球首富，在盘点2020年销量时，也能看到，基产品特斯拉Model 3(图片|配置|询价)更是拿下了全年14万辆的销售业绩。

Model 3

最低售价：23.55万起

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当然这个话题巅峰的Model 3，是因为产品力完美才有如此高热度吗？并不是，不论是观众还是车主，印象里都有一大堆关于它的缺点，今天，文庆就带着几个不吐不快的槽点，再来看一次Model 3。

槽点1：做工粗，用料差

这个问题不用我多说了吧，大家都公认的问题，自从Model X上市以来，就有诸如欧翼门漏水、噪音大等问题。到如今的Model 3，也并没有吸取以前的经验，仍然是噪音大，做工差。

槽点2：降价狂魔，谈何保值？

自2020年1月交付以来，国产特斯拉Model 3经历多次官降，争议不断，话题性频发，但是特斯拉官方好像并没有看重舆论这回事，该降还是降。动辄10来万的降，让新车主雀跃，老车主掩面，但是降完就买就一定划算吗？不，特斯拉它可没说它不再降了，你把它当BBA，人家只想做丰田大众。

当然作为消费者，我觉得是好事，一次降价就是一次市场洗牌，让真正有实力的车企留下，车价也越来越实惠，可以花更少的钱买到更好的汽车产品。

槽点3：设计奇葩

每一个特斯拉车主都要经历的特斯拉式认知：这车帅炸了→虽然不好用，但是帅啊→什么NC设计。这里稍微列举几个例子，比如说Model X的大前挡，第一次上去觉得真敞亮，用久后看你的皮肤就知道你是哪一年车主了，因为太晒了！再比如它的后备箱设计，大溜背真是漂亮，但是下雨天千万别打开，不然这个人造的完美瀑布，就会一滴不剩地把水注入你的后备箱。

Model X的大前挡风玻璃

Model 3外也不例外，你看那无框车门帅吧？但是人家就不给做好隔音，甚至胶条封边也不做好，噪音大到你怀疑是不是没有玻璃。

槽点4：电动车还是“电动爹”？

其实我认为目前的电动汽车技术，还不适合北方市场，只要到了冬天，你开的将不再是一辆电动车，而是伺候一个“电动爹”，随时有可能电量锐减。也有车友反馈，买电动车本来是为了省油的，结果在冬天为了找超充，花的钱不少还不说，浪费的时间也不少，而且随时都要胆战心惊地看着电量开。

但是，即便如此，Model 3在去年全年也拿下了14万辆的销量佳绩。目前来看那销量依然狂热，原因为何？

我们来一一捋一下这些槽点。

先说做工差和降价

特斯拉前两款产品刚上市的时候，市场价格很高，同时其超时代的科技感也好像很对得起它的价格，所以从一开始我们就觉得，这个产品应该是与BBA平齐的产品格调。但是从一开始，马老板可能并没有那么想，价格高只是出于产量不高，成本也分摊不下去，所以才有这样的定价策略。

而现在，正是因为它没有那么高的产品定位，所以做工精细度也没有要求那么高，同时现在销量猛增，成本降下来了，它就有理由降价，这很符合一个科技公司的风格，同时也可以让传统车企们醒醒，这个搅局的可不按套路出牌。

要求它做工好，本身就是一个不符合产品定位的诉求。降价就是寒老车主的心，像某些车企那样保持高价就是保护老车主？我并不这样认为，市场是趋利的，消费者也是，我更希望看到降价，而不是以价格来保护自己的产品定位。真实力应该展现在产品上。

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

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国产高端电动汽车蔚来ET7

再来说设计

设计这件事情，我讲不好，我就打个比方吧，每年的时装秀看起来都很好看吧？但是真让你那样穿你觉得穿着舒服吗？在兼顾设计和实用的路上，只能说特斯拉做了勇敢的尝试，同时还有很多的进步空间。

Model 3

最低售价：23.55万起

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Model 3极简内饰

最后讲“电动爹”这事吧

这事我只想说，目前来讲，电动车的体验性高于便利性，在自己充电条件不够好的情况下，建议不要考虑电动车，否则你真是买来伺候它的。

您觉得Model 3怎么样？欢迎在评论区留下您的观点。

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