符合真香定律的科鲁泽是不是你的“白月光”

事业刚刚起步、手里预算并不充裕的年轻人想要选一款裸车价格6、7万元的合资品牌紧凑型轿车，要是在几年前这无异于痴人说梦，不过现在却能够梦想成真。今天我要体验的这款车是雪佛兰旗下的紧凑型轿车科鲁泽(图片|配置|询价)，作为一台国产特供车，在外观内饰的设计和配置方面更符合国人的喜好和要求。科鲁泽的RedLine版本犀利动感的气质活脱脱的像极了大黄蜂科迈罗的小弟，颜值相当出众；这车基础标配就比较丰富，能够满足日常用车要求；三套动力总成选择面宽，总有一套动力是适合自己的；关键是价格真香，优惠后的科鲁泽让人很难拒绝。

科鲁泽RedLine版本与雪佛兰旗下不少RedLine车型相同，在外观方面采用了大量的黑化处理，并且添加了运动感强烈的红色装饰点缀，非常吸引眼球。这台展车是2020款轻混 Redline 320T 双离合爽快版，可惜的是1.3T和1.5L自吸车型并没有提供RedLine版本这样的酷炫外观。家族化中网、贯穿式设计前脸的辨识度还是很高的。

大灯的造型比较犀利，高亮黑色烤漆饰板“融入”大灯组下边缘，整体感很不错。这与1.5L自吸车型中网处的镀铬亮条完全不同，很容易区分出两种车型。

在灯光方面，科鲁泽表现得非常厚道，全系车型均配备了LED日间行车灯、远近光一体LED前大灯以及AUTO自动大灯功能，灯组内部细节做工也很精致。

在传统雾灯位置取消了前雾灯这项配置，这也是现在不少配备LED日行灯的车型惯用的方式，取而代之的是一条红色装饰条，这是雪佛兰RedLine车型特有的身份标识。

其实科鲁泽的1.3T RS版本车型采用了很有逼格的蜂窝式中网看着最帅，1.5L和1.0T RedLine车型的黑色横幅式中网样子较为普通，倒还比较耐看。

外后视镜同样融入了RedLine的元素，看着非常运动。

科鲁泽定位于科鲁兹和科沃兹之间，采用了前麦弗逊/后多连杆的悬架结构，这比大多数紧凑型轿车有着一定的优势。不过后双连杆独立悬架让人想到多年前的老款别克凯越，抗扭性能和悬架强度稍显羸弱。另外前悬架的悬垂有些长，在一定程序上降低了整车的运动视觉感。

全黑色喷漆的黑色轮毂搭配红色饰条是RedLine车型“尚.红”元素的精髓之处，看着相当酷炫。16英寸的轮圈大小适中，玛吉斯轮胎虽不出众，但各项表现还是挺均衡的。

科鲁泽

最低售价：9.49万起

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科鲁泽的车侧后方及车尾部的造型相对稳重一些，过于夸张的设计很容易产生审美疲劳，这样稳妥的设计反而更好一些。科鲁泽只有RS车型在车尾下方提供了样式更加激进的运动套件，其他车型则中规中矩。

这样分体式尾灯才更符合大多数人的审美要求，像是老款科沃兹那样的独体式尾灯样式就饱受诟病。科鲁泽的尾灯/刹车灯也同样采用了LED光源，灯腔内的造型也很有家族化特征。

车尾部的点睛之笔要算是RedLine尚红元素的运动小尾翼了，看上去非常帅。

科鲁泽提供了1.0T+48V轻混系统、1.3T+48V轻混系统和1.5L自然吸气发动机三种动力系统，分别具备125马力、163马力和113马力。虽然1.5L自吸发动机动力最弱，但最受欢迎，毕竟自吸+4缸认可度更高，很多人并不待见三缸发动机。

48V轻混系统主要由iBSG起发电一体机、磷酸铁锂电池、电源管理模块和混合动力控制单元等部分组成，为发动机提供额外的动力和扭力辅助，并且可以改善和提高动力平顺性和燃油经济性。

48V轻混磷酸铁锂电池设置在了底盘油箱的右侧，发动机舱内的70AH德科蓄电池为车内用电提供的电瓶。

发动机盖的隔音棉厚实且面积很大，表现比较厚道。

科鲁泽的内饰设计看着是不是很眼熟，没错，和科沃兹几乎一样。中控台线条简洁舒展，不过多年来一成不变也让人看着有些起腻，要是能换一下内饰风格就更好了。科鲁泽全系标配了8英寸的中控车机系统，支持Carplay和Carlife功能，语音指令支持多媒体、导航和蓝牙电话。全系标配了7喇叭扬声器和前排2个USB/Type-C接口，实用性还是蛮不错的。内饰多为硬塑料材质，在同级别合资轿车中也属正常表现，没啥可抱怨的。