除了吐槽三缸发动机，你们还欠科鲁泽一个公道

面对越来越严格的排放标准，各家厂家都使出了回身解数，丰田、福特都拿出来自家的三缸发动机，当然上汽通用也不例外。在上汽通用旗下的GL6、英朗、昂科拉GX上我们都能看到三缸发动机的身影，即便是搭载在昂科拉GX上的这款L3Z发动机获得了2019年“中国心”十佳发动机NO.1，但也未能给昂科拉GX的销量带了多大的帮助，2020年截止11月昂科拉GX总共销售了18617台，而以前的“优秀生”英朗也是依靠大幅的优惠才能保持目前的销量地位，说到底，对于我们普通人而言，在实惠的价格面前，我们还是没有抵抗力。

下面要聊的这款车就是上汽通用雪佛兰2020款科鲁泽(图片|配置|询价)，相比于官方8.99到12.29万元的指导价格，优惠后的价格只有5.84万到8.29万元，价格低并不代表配置低，不信咱们接着往下聊。

科鲁泽

最低售价：9.49万起

图片参数配置询底价

懂车分3.47 懂车实测空间·性能等车友圈32万车友热议二手车2.28万起 | 470辆

科鲁泽动力系统

因为开头讲到三缸机，所以就先聊科鲁泽的动力系统，猜的没错，科鲁泽上共配备了3套动力系统，3缸的1.0T和1.3T涡轮增压发动机搭配48V轻混系统，还有一台1.5L自然吸气发动机。

重点要说的就是这台型号LIY的1.3T发动机，别克英朗上装载的也是这款发动机，最大马力163Ps，最大扭矩230N.m，加上6AT变速箱，百公里加速8.4秒左右，当然这里面也有48V轻混系统的功劳，48V轻混系统的另一个作用就是避免三缸发动机启动或者低速行驶时的缺点，当然加入轻混系统科鲁泽1.3T的综合油耗也仅为为7.5L/100km左右。

科鲁泽外观

搭载双离合变速箱的320T Redline版在前脸下侧饰板、后视镜、轮毂和后LOGO都加入红色的运动套件装饰，330T RS版则在网状进气格栅上加入了红色的RS标志，另外还换上了旋风式的双五幅轮毂。

在灯光上配置上科鲁泽也很厚道，LED大灯、LED日间行车灯、LED后尾灯全系标配。

对于一款10万以下价位的车型来说，科鲁泽整体外观不仅仅体现出了年轻、运动的风格，更体现出雪佛兰品牌对每一款车的细节把控到位，不同轮毂和进气格栅、尾部的尾翼和扩散器等等。

科鲁泽内饰和配置方面

内饰方面分为两种，普通版本是双色搭配，320T Redline版和330T RS版内饰中控台和座椅则采用了大量的红色缝线设计。

科鲁泽内部配置：

全系真皮+多功能方向盘（最低配为塑料）
全系仿皮座椅（除最低配，顶配带主驾电动调节和前排座椅加热）
全系8英寸液晶显示屏幕（支持carplay、carlife）
全系带后排空调出风口
全系支持倒车影像
全系支持定速巡航（除最低配）
全系发动机启停、上坡辅助

空间表现方面，2640mm的轴距在同级别中表现中规中距，但也别忽略后排中央地板的凸起，乘坐3人时较为尴尬。

对于一款售价5.84万到8.29万元的合资车型来说，平心而论，科鲁泽的配置的确是比较实用且比较好厚道，科鲁泽说“性价比”第二，恐怕没人敢说第一了。

科鲁泽动态方面

运动风格不仅体现在外观和内饰上，略显厚重的方向盘提供了驾驶员正常行驶的操控感，前麦弗逊和后多连杆独立悬挂可以过滤掉轻微的颠簸，当然稍大一点的坑洼还是感觉比较明显，如果硬要说三缸发动机不抖是不可能的，也不符合物理规则，但也不像一些人描述得很夸张，最明显就是启动和急加速时发动机的表现，但正常行驶时，和四缸发动机其实差不多，最后一点就是NVH的表现，我只能说有些20万元左右的车型NVH的尚且一塌糊涂，对于科鲁泽，我们又能奢求什么呢？