天逸vs荣放vs探岳，哪辆SUV的底盘功夫更强？

相比起来丰田底盘最烂

千万不要选法系，你会后悔的，我就是深受其害，高速即使160+的速度依然太稳了容易打瞌睡。80过弯太轻松了，完全没有像过山车那样被甩出去失控的刺激体验。 还有一点无法忍受的是，法系车和德系、日系车相撞，撞的轻还好，万一撞的重点的话，吃亏的肯定是法系车主，上窜下跳的报警，联系保险，报平安忙的跟孙子似的，而反观德系、日系车主则像个没事人一样躺那一动不动。

天逸牛逼！！三轮转弯

SUV是强调空间和舒适，操控并不是这类车的第一诉求，所以主机厂几乎不会在SUV车型上花大成本去提升操控，主机厂更愿意在内饰、配置、豪华感营造这些目所能及的地方下成本。而真正想在SUV的操控和运动性上有所建树的，也就不会用前驱SUV了。法吹们喜欢拿麋鹿测试说事，以此证明法系车操控好，但麋鹿测试是ESP在车子动态非常规操作时介入程度的体现，并不是操控好和极限高的体现，凡是ESP调教保守、介入程度高的车型麋鹿成绩都不会太差。前置前驱车的配重就决定了操控怎么都不会太好。然后法吹们要吹嘘万年不变的扭力梁，结构决定上限，调教决定下限的到底你们懂吗？举个不恰当的例子：100分的调教+扭力梁=70分的操控，80分的调教+多连杆=80分的操控，就是这么神奇。扭力梁很多参数都无法调整，纵使底盘工程师牛逼上天他也不能突破结构限制，底盘潜力和发挥空间就这么点大。如果扭力梁光靠调教就能超越多连杆，那些性能车超跑或者专业赛车们为啥不用？法吹们自己都不懂车就开始大肆发表自己对车的看法，无脑吹捧，为什么各大车系都要喷法系水军，难道你们没点B数吗？

我买的天逸