1886车世纪点评怎么样

（外观）探险者2020款，从这一代，福特将探险者回归纵置平台，意味着以后驱/四驱为基础，整车前后重量做了重新分配，比较上一代横置平台，这款前悬缩进很多，前轴靠前，显得精干。B柱与D柱隐藏，回归老探险者的设计，C柱有个比较大的倾斜，十分动感，前中网六边形，没什么突出印象，大灯熏黑透镜式，比较时尚。斜向上的腰线与倾斜的D柱呼应，带来很强的动感，配仪福特传统的蓝色，比较出彩。尾灯带有F150尾灯样式，端部后掠延长，这是福特SUV、皮卡的典型特征。 （内饰）仪表采用跟随时尚的LCD仪表，中控也配置了12.8寸的大屏及车机娱乐系统。仪表台大面积搪塑，触感柔软，车门内衬及座椅表面，都是触感柔软，用料做工都不错，新车也没有突出的气味。内饰依然是传统的黑色调，车顶也是黑灰色。 （空间）不愧是中大型SUV，空间宽敞，笔者特意挑选6座版，目的是二排有MPV般的独立座椅享受，优势后驱运动型SUV，两者优点都有了。中排座椅宽敞，调到最后可以翘腿，当然是第三排无人时。第三排也比一般7座硬派SUV舒服得多，因为探险者是承载式车身，第三排没有翘起的纵梁，所以空间充裕。5米级的车身，3米级的轴距，2米级的车宽，带来充分宽敞的空间，甚至恍惚间似乎坐进全尺寸SUV里的感觉。 （动力及操控）2.3T的四缸发动机，功率203kw，扭矩425nm，变速器是艾里逊10AT，这套动力出色，纵置平台的野马、林肯飞行家、Ranger、Everest都在用，装在探险者身上，依然加速强劲，有推背感，四轮独悬，弯道性能也很出色。四驱版装备了博格华纳的适时四驱，只是去掉了扭矩放大，探险者定位为高性能运动SUV，四驱是凸显运动性能，而不是越野性能。适时四驱调校的很好，在湿滑的雨雪路面表现很好，有出色的跟随感，令驾驶者信心大增。这款四驱也能应付一般越野路面，电子限滑可以应对一般条件脱困。 （舒适性）这个5米级庞大的车身，开起来居然有灵巧感，完全得意于承载式车身，甩掉笨重的大梁，降低重心减重，使得2.3T的动力也能使这个大车开出灵动感，四轮独悬也是因为承载车身而存在，大幅提升弯道性能。减震前段依然柔软，中后段硬朗，福特在SUV悬挂上是专家，否则同平台的林肯如何出色呢？ 综述，福特探险者与2020款回归纵置平台，令过去探险者铁粉欣慰，上一代横置平台实在太无特点。探险者的口碑是90款的非承载硬派SUV打起来的，凸显四驱性能及豪华SUV装备，这次回归纵置，凸显运动高性能及轻越野，带来性能的提升，同时承载车身的减重及四轮独悬增强运动性，与同平台林肯飞行家高低品牌同台竞技，这款四驱6座版是性价比最高的，花钱买在最实在的性能上，资金充裕的可以入手高配版，享受更多的电子舒适装备。 （小缺点）笔者是福特硬派SUV粉丝，喜欢方正硬朗的造型，当然也不排斥运动感，但车款探险者唯一不满的就是前中网，太没特色，如果回归原90款的方正格栅或者F150式的格栅，就是完美的车型，如果能容忍目前车头外形，这个车的内在还是很优秀的，对得起探险者的名号。