看到这辆科鲁泽，还是有点怀念最早以前的科鲁兹啊

大家都知道随着科鲁兹的退市，上汽通用安排科鲁泽(图片|配置|询价)顶替了上来，但车夫一直都没有机会开一辆科鲁泽试试，最近终于得到了这个机会，走起——

科鲁泽

最低售价：9.49万起

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在说驾驶感受之前，还是先说说外观吧！

科鲁泽走的是年轻运动路线，因此整个车的线条感很强，从前脸的进气格栅，到车身腰线多用折线勾勒，仿佛在冲浪一般，而这恰恰是当下年轻消费者所喜欢的运动。

同时科鲁泽在车身颜色上也颇费心思，例如这辆主体白色的科鲁泽多处使用黑色进行撞色设计，而且在黑色区域中还多用红色点缀，在前雾灯处、后视镜上，以及红色的卡钳和尾灯，让运动气息更加浓厚。

虽然科鲁泽变得“精瘦”，更像一个“运动boy”了，不过车夫还是觉得以前的科鲁兹那“魁梧的身材”更有“肌肉感”，而且当时全身大红色的科鲁兹也是相当抢眼。

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坐进科鲁泽的车内，倒是一股熟悉的感觉！

科鲁泽依旧采用的是经典飞翼式双座舱设计，当然了，配置方面是有所提升的，比如说中控台有一块8英寸的彩色触控屏，也带有当下流行的语音识别系统。

同时科鲁泽也是内外呼应，在内饰中的黑色区域用红色点缀，例如在方向盘、换挡杆保护套上使用红色双缝线，同时采用红黑立体剪裁的运动座椅。

在空间表现上，科鲁泽与之前的科鲁兹也是相差无几，科鲁泽的轴距达到了2640mm，比科鲁兹小了点，但是在车身的长宽高尺寸上均有加大；

后排的中央地台略有凸起，在一定程度上影响了中间乘客的乘坐舒适性，不过它的座椅面积也比较小，也没有头枕，估计科鲁泽就没想让大家乘坐五个人。

不过科鲁泽在储物空间上表现不错，整车储物设计细细数了数能达到22处，一些小东西到处都可以放，而且它的后备箱空间达到了430L，还是挺能装的。

最后重头戏来了，那就是驾驶感受！

这个是要重点吐槽的，以前的科鲁兹大概被大家诟病的就是油耗高了吧？现在的科鲁泽这个问题倒是解决了，但是“矫枉过正”了，带来了一堆新的问题。

因为科鲁泽使用的是1.3T三缸机，采用“单杠最优”理念设计开发的这款发动机，采用了双喷射等技术，是具备了更高效率、更低油耗的特点，但随之而来的就是怠速抖动，后期加速乏力的问题。

还好的是，驾驶的这款科鲁泽使用的是6AT变速箱，可靠性和换挡平顺性都有保障，而且还加入了48V轻混系统，总算改善了一定1.3T三缸发动机带来的缺点。

此外科鲁泽开起来的感受还不错，虽然动力“肉”了点，但是驾驶感还是比较轻盈的，一是可能电助力的方向盘调校的很好，给驾驶者的指向感觉很清晰；

二是底盘采用了运动化的调校，拥有多连杆式的后悬架，以及全能电子稳定控制系统，在过弯、急变线时，能带来很好的车身稳定性和扎实的底盘反馈；

同时科鲁泽悬架的韧性也比较好，驶过轻度破损路面时，可以较为高效的过滤掉震动，而且车身的弹跳也抑制得比较好，这是值得肯定的。

车夫点评：因此整体来看，科鲁泽相对于之前的科鲁兹在底盘调校、内饰配置方面有一定的提升，但是还是有点怀念最早以前科鲁兹的外观和四缸发动机啊！眼看着上汽通用别克品牌旗下的英朗在切换回四缸机之后，销量回暖，那么科鲁泽啥时候也能这么切换过来啊？