其实轩逸卖的越好，对日产就越不利

特殊时期各行各业都有不小的冲击和影响，而对汽车行业来说，这场突如其来的“灾难”就像是一面照妖镜，让很多车企背后潜藏的问题都无所遁形。毕竟顺风看不出问题，只有逆境才能看出车企的真实实力。今天我们要说的就是看似稳固，但其实“偏科严重”的日系品牌——日产。

轩逸

最低售价：6.98万起最高降价：3.88万

图片参数配置询底价

懂车分3.52懂车实测空间·性能等车友圈101万车友热议二手车0.96万起 | 1625辆

要说日系品牌，就不得不提两田和日产，但是在很多消费者眼中日产其实和丰田本田还是有一定的差距。经历了车市寒流和现下这个特殊时期，本田丰田表现依旧稳健，而日产就略显“狼狈”，虽然在每月的销量榜单中，日产轩逸(图片|配置|询价)都是名列前茅，夺冠热门，但轩逸卖的越好，对日产来说就越不利。

我们先来看看日产和本田丰田的差距在哪？有人说是技术，日产不如丰田和本田，其实并不尽然，至少英菲尼迪的QX50搭载的2.0T发动机就充满了黑科技，奥托和阿特金森双循环，可变压缩比，以及双喷射技术，兼顾性能和动力，技术层面，至少是实际用车感受其实差距不大。

最大的差距首先还是体现在销量，东风日产2019年年销超百万辆，同比增长0.3%，丰田品牌2019年在华累销超162万辆，同比增长9%，本田2019年全年终端销量超155万辆，创下年度最高销量记录。不管是销量数据还是同比增幅，显然日产不敌两田。

而在看似光鲜的A级轿车领域，轩逸销量遥遥领先，从7月销量看，轩逸又是轿车领域的冠军，销量超4.6万辆。但这是建立在“低价”的基础之上，轩逸指导价9.98万起，比卡罗拉要低不少，而且有几个月轩逸销量超4万，都是经典款车型终端近3万的降幅带来的。现款在售的经典版本轩逸，终端也有2万上下的优惠，这些显然在卡罗拉或者思域身上是没有的。本田虽然没有和轩逸直面对决的车型，但思域的影响力也不容小觑，年销量超21万，终端不降价也依旧火爆。

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最低售价：6.98万起最高降价：3.88万

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日产和丰田/本田的差距，除了销量还体现在产品架构上，日产除了轩逸/奇骏和逍客之外，鲜有销量超10万的车型，蓝鸟/天籁/途达/劲客在各自细分领域表现和影响力都不敌丰田和本田，丰田旗下卡罗拉年销量超35万，荣放超12万，凯美瑞18万，雷凌超22万，致炫也有超11万的销量，汉兰达9.8万。而本田思域/CR-V和雅阁均超20万级别，而XR-V/凌派/缤智/飞度也都破十万大关，差距显而易见。中高端市场认可度就不高，自然影响到了高端子品牌的表现，这也是为什么雷克萨斯涨价也畅销，英菲尼迪降价买的人也不多。

话说回日产本身，为什么说轩逸卖的越好，对日产来说就越不利？2019年日产117万的销量背后，轩逸贡献超46万辆的数据，奇骏和逍客累销也超40万，三款车型加起来就占据品牌总销量的73%。

品牌销量只靠几款车型支撑，偏科严重，产品架构失衡明显，看似光鲜亮丽，一旦遇到外界因素影响，冲击之下，品牌抗压能力表现不佳，就好像在现下，丰田本田还是很稳，但日产的跌幅要远比两田高得多。有人说是金玉其外败絮其中，虽有些夸张，但其实繁华背后的危机，估计只有日产自己知道了。