硬派越野车这碗饭不太好吃

标题的意思，不是味道不好，而是这个行业不容易，在全球节能减排的大背景下，更是愈发艰难，特别是今年，很多车企的变化凸显这一趋势。

先说国际上，三菱汽车危机最先到来，大部分股份卖给日产从而加入雷诺日产联盟，得以共享联盟平台，但丧失三菱战略自主，联盟最新规划三菱聚焦大洋洲、东南亚市场，随后日本本土帕杰罗工厂明年停产，越野经典4代帕杰罗要永远再见。日产聚焦中国、北美市场，硬派越野途乐就在北美市场玩，最多卖到中东，国内也就是最后一批国五进口车清库存了。丰田越野车产品线最丰富，卖的最好，但也架不住节能减排法规的日趋严格，自吸大排发动机无法生存，5.7V8发动机也要再见，不得不妥协使用V6中排量发动机，动力不够混动来凑，TNGA平台下得混动方案帮助硬派越野车通过严酷得法规。美系硬派越野当属FCA下得牧马人，也妥协装备2.0T发动机，也开发了插混版本，道奇全尺寸皮卡只在北美销售，FCA与PSA合并，将来的战略将决定Jeep、道奇的命运。福特状况也不怎么样，处于市场收缩、运营重组，好在福特皮卡太强，北美已经决定放弃轿车业务，专注SUV及皮卡，Bronco复活，福特要靠硬派越野及皮卡生存，算一个特例。通用也在大幅收缩，叫停部分非主业的投资，关闭俄罗斯、泰国、印度等海外工厂，削减平台，好在传统的全尺寸SUV/皮卡还算坚挺，悍马将以新能源的形式复活。欧洲老牌越野路虎，复活卫士，却无法抵抗大势，卫士变身承载车身，走智能化全地形路线，只能观后效。同样老牌奔驰G，也出了四缸发动机版本，同样动力不够，电机来凑。

普拉多

最低售价：41.98万起最高降价：5.00万

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懂车分3.56 懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车5.88万起 | 659辆

途乐

最低售价：79.80万起

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懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈4.8万车友热议二手车14.80万起 | 267辆

Bronco(海外)

最低售价：暂无报价

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.8万车友热议二手车31.48万起 | 4辆

再看国内，同样老大一汽丰田，今年6月在成都停产普拉多，腾出工厂生产亚洲龙，尽管普拉多一直卖的很好，月销量比剩下国内其他越野车加起来还多，但丰田还决定停产，可见越野车费力不讨好。广汽三菱更憋屈，费了九牛二虎之力，不惜与平行进口商合作，引进泰国版帕杰罗劲畅，但是国五的，好不容易走完3C流程，赶在大限之前报关了一批，卖一台算一台，以后，估计没有以后了，只能继续依靠欧蓝德。日产还算可以，途达月销千台左右，不急不慌，也不上柴油，也不考虑改鼓刹，因为同平台的皮卡纳瓦拉支撑着生产线，吸收着成本，途达不着急。福特在中国就差远了，江铃不给力，撼路者月销一二百台，小改款也没用，Bronco属于远水解不了近渴，近期引进国内希望不大。

自主品牌，销量排在前面的北京越野，独立运营后算是一家专注硬派越野的车企，依靠一个底盘发展出40系列、80系列两款车型，40销量不错，80只能依靠军队、政府采购，但北京越野因母公司战略专注新能源，无力在动力总成上投资研发，只能转向外采。另一家车企就是长城，依靠硬派越野起家，打造了哈弗品牌成就神车H6，另外皮卡持续热销，积累了发展资金，大力投资零部件，使核心部件自给，自主完成平台换代，彻底脱离逆向研发，近日发布的第三代平台，真正实现国内高水平。对于硬派越野，长城停掉不挣钱的H5，日后H9也将结束生命周期，硬派越野及皮卡将全面切换到坦克平台，目前炮皮卡月销达15000台，平台首款越野车坦克300归到Wey旗下，年底下线，说明长城清楚的认识到费钱费力的硬派SUV，要在豪华品牌之下挣钱，有迹象表明，紧凑级的坦克300之后，代号P02、P03的中大型、全尺寸硬派越野都归在Wey品牌之下，下代H9姓哈还是姓Wey不好说。随着国六来临，几家传统车企放弃发展国六硬派越野，比如猎豹Q6、陆风X8、福迪揽福、福田萨瓦纳、东风御风退市。可以说廉价硬派越野车生存空间很小，目前仅剩下一家就是北汽制造，专注经济型越野车，生产10万元级212，由于生产工艺落后，技术代差大，被车友长期诟病，北汽制造也出现变化，引入战略投资，成立新公司迁到青岛，富路控股51%，建设全新工厂，生产线全面升级，届时经典越野车212会全新换代。玩硬派越野的，还有江西五十铃，但牧游侠销量长期不示人，皮卡销量也一般。再者就是上汽，荣威的RX8一直低迷，没有换代迹象，估计会遭放弃，大通D90pro销量也很低，以订单状态维持，好在还有同平台的皮卡T系列还行，还有部分出口订单，否则生存困难。