C级车的体育委员——宝马五系（历史篇）

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近几个月，相信关注汽车的朋友肯定不陌生，成都车展、各大车企发布年内新车上新的大致时间、各种热门车型的谍照等。

那么相信没几个不知道最近出了新4系，同时还有全新的中期改款5系。

2021款5系图片来源于网络

宝马一直都是豪车阵营中关注度较高的品牌。如果说新4系是致敬经典，那么我们也来聊一聊五系的发展历史吧。

新4系

图片来源于网络

说起第一代的宝马五系(图片|配置|询价)，那就不得不谈起老对手奔驰了（跟奔驰的爱恨情仇如果感兴趣可以留言，后面可以给大家讲讲）当时奔驰推出了SEb、250S、300SE、W114等多款重磅车型。

宝马自然不能落下，于是抓紧研发，同时汲取了宝马1500的车型元素，在1972年IAA汽车展上推出了代号为E12的全新车型—宝马五系

E12宝马五系图片来源于网络

当时推出的五系只有两种型号518和520，且两种车型都使用了编号为M10的四缸发动机。

而赶巧的是，当时大背景正值德国经济复苏、人们的购买力有所提升，而且也是第一代的五系，现在大家所说的“双肾”也好“大鼻孔”也好，这种样式的进气格栅流传至今。

第一代宝马5系的整车尺寸为长4600mm，宽1690mm，高1425mm，轴距2600mm。其大车窗、低腰线的设计和C柱上的霍夫迈斯特拐角成为其难以磨灭的永恒经典。

到了1981年，宝马推出了代号为E28的第二代宝马五系，外观变化不大，但是内饰有所改进。不过外观虽说很像，但是并没有说一模一样，只是像如今的中期改款那样没有大刀阔斧做出巨大改动。

E28第二代宝马五系图片来源于网络

首先整车的车身线条比起第一代，较为圆润，同时大灯被设计为一大一小（图片就可看出），进气格栅被加宽。

第二代宝马5系整车尺寸为长4620mm，宽1700mm，高1415mm，轴距2628mm，车1370kg。　

第二代宝马5系相继推出了518、518i、520i、525i、528i、535i及数量极少的533i（仅供北美市场）等多款车型，宝马根据不同车型提供了4速、5速手动变速箱及3速、4速自动变速箱供消费者选择。

其中主流车型520i搭载代号M20B20的直列六缸自然吸气燃油喷射发动机，最大功率125马力（92kW)/5800rpm，最大扭矩170N·m/4000rpm。此外，宝马525e及528e则搭载代号M20B27的2.7升“高效率”直列六缸发动机，其中525e最大功率122马力，最大扭矩230N·m。

1986年，一款完全由宝马运动部门基于宝马5系（E28）打造的M5正式推出，可以真真正正意义上的第一台M5。此车一出，大受欢迎，原本只限量500台的M5一下被销售一空不说，订单量还增加了4倍之多。

完全基于E28打造的M5 图片来源于网络

1988年，宝马正式宣布推出代号为E34的第三代宝马5系，新款的5系比代号为E28的5系拥有更大的车身尺寸，轴距加长到了2760mm，而重量却并没有多出很多。

第三代宝马五系 E34

第三代五系虽然还是没有特大的改动，但是进气格栅依旧被加大了一点点，当然，最重要的还是这款车有现在随处可见的设计，但在当时却很惊艳，就是后备箱盖上小小上翘的“尾巴”。

宝马5系

最低售价：29.80万起最高降价：18.30万

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第三代5系车型更加丰富，先后推出了518i、520i、525i、525ix、530i、535i。同时，525ix为全时四驱车型，而520i、525i、525ix还推出了旅行款车型。也是首次推出旅行版车型。

继上一代M5（E28）大获成功之后，人们对M5（E34）充满了无限的期待，于第三代宝马5系上市后不久正式推出。其外观除了进气格栅上的“M5”标识外，几乎与普通版车型没有任何区别。让当时的车迷感到失望，意识到这一点之后，宝马在此后推出的M5(E34)车型上加入了更多的空气动力套件，轮毂也升级为17、18英寸。

1995年，第四代E39宝马5系正式上市，宝马5系也就此翻开了它崭新的篇章。之所以这么说，是因为宝马新一任设计总监克里斯·班戈（Chris Bangle）的到来，说这个可能很多人都不知道，如果说“天使眼”呢？

e39 图片来源于网络

第四代宝马5系整车尺寸为长4775mm，宽1801mm，高1435mm，轴距2830mm。大量电子设备的出现让5系（E39）在同时期同级别车型中拥有更强的竞争力，其中包括带折叠功能的电动调节外后视镜、无钥匙进入、座椅电动调节等诸多先进配置，其中528i也是有史以来第一款装备CBC弯道制动控制系统的车型。

第四代宝马5系的产品阵营更为丰富，除了此前常见的520i、528i、530i和535i之外，又“增加”了一款523i，与其他车型命名方式不同的是，523i的发动机排量并非为2.3升，而是搭载一台代号M52B25的2.5升的直列六缸发动机。

M5已然成为宝马5系的压轴车型，但起初宝马并没有决定要生产基于第四代宝马5系（E39）的M5，他们认为宝马540i已足够强大，但当捷豹发布了370马力的XJR、奔驰发布了354马力的AMG E55（W210）之后，宝马决定用M5给对手有力的一击。1998年，基于第四代宝马5系打造的M5（E39）正式亮相日内瓦车展。

E39 M5

第四代5系(E39)大获好评之后，人们似乎也看到了下一代宝马5系的设计发展方向，但克里斯·班戈似乎并不安于现状，2003年，代号E60的第五代宝马5系正式上市，克里斯·班戈大胆的创新并没有为其带来更多的赞扬声，这位美国设计师被淹没在铺天盖地的质疑和对第五代5系（E60）设计的争议之中。

随后这款车型在中国由华晨宝马开始进行投产，陆续还推出了国产版本的长轴距车型。第五代宝马5系的整车尺寸为长4843mm，宽1846mm，高1491mm，轴距2888mm。

第五代5系在营造豪华氛围的同时，将大量电子设备武装到自己身上。E60首次装备了iDrive（intelligent drive system）系统，但其过于复杂的操作方式饱受用户诟病，宝马因此对这套系统进行了相应的修改，但不可否认的是，宝马iDrive的诞生掀起了一场车内人机交互系统的浪潮，众多对手纷纷相仿这一新潮设计。

此外，宝马针对特殊客户的需求推出了基于第五代5系所打造的530i和550i防弹安全车。从外观上你很难区分5系防弹车与普通5系。

接着便是2010年大家都非常熟悉的老朋友代号为F10的五系了。摒弃了上一代5系（E60）那令人耐人寻味的车尾设计后，宝马为新一代5系（F10）重新塑造了一副极富亲和力的车尾造型。错位设计的尾灯更加醒目且拥有极高的辨识度，简洁、明快的线条为第六代5系营造出一份优雅中略带一丝狂放的形象气质。