年检取消6项检测，车主还是不满意！为什么不取消车检？

好消息！年检取消6项检测！那么你知道为什么要年检呢？

几天前我介绍了汽车年检增加了3项检测，现在我要介绍的是年检减少了6项。在我国将正式实施的《机动车安全技术检测项目和方法》中，新增加了3项检测，但是也取消了6项年检检测项目。

我们可以看出，我国的年检政策是越来越人性化。但也有些朋友希望在不久的将来，可以取消年检。这里我就朋友们关心的几个方面一一解答一下。

其一是新年检取消了那几项检测？

①取消电子手刹检测：现在的手刹检测主要是针对传统的机械手刹的，对于现在很多车辆的电子手刹并不适用，而且，还会因为检测时的操作问题，造成刹车系统的故障，因此，新规定取消了这一项目的检测。

②取消前照灯偏差检测：一般车辆只要不乱改大灯，就不会出现前大灯偏差的问题。新规虽然取消了这项检测，但对大灯的亮度和色温的检测还是一样检测的。放宽大灯照射范围的检测，一般车辆，只要不改装，基本都是可以通过的。

③取消车内噪音检测：随着中国制造水平的提高，我国的新车在隔音性方面越来越好，几年内也不会有大的噪音。并且车内的噪音，对车辆安全也没有太大影响。因此，本次标准中就取消了这项检测项目。

④取消悬架检测：悬架检测主要是检测汽车三大件，三大件包括发动机、变速箱、底盘。目前包括自主品牌在内的大多数车企，在三大件上都相对比较成熟了，因此悬架检测就显得没有必要了。本次规定取消之前争议较大的悬架检测，也是一种顺应民意的表现。

⑤取消汽车车速检测：之前检测车速的时候需要踩油门，“地板油”对车辆有一定损害，因此这项检测也是车主比较心疼的。这次取消车速检测，是因为此项目检测所检测的问题，都转向由今年初增加的OBD检测完成。

⑥取消车速表误差检测：车速检测项目取消，车辆也不需要在滚筒上进行车速表的显示误差检测了。但是也跟上面的取消车速检测相同，是由OBD检测替代了。这里要强调的是，虽然车速检测项目取消，但车速误差如果超过范围的，还是不能通过年检的。

本次项目的调整显示我国的年检政策越来越人性化，越来越紧跟时代发展的脉搏了。

其二是年检增减标准是什么？

车辆年检，主要是审核车辆的排放是否合乎标准，这是从国家的环保需求出发的。其次是审核车辆能否正常行驶，这是从车辆行驶的安全性角度出发的。最后是从人员的正常操控角度，你是否能正常操控车辆，它的方向盘操控灵敏性，它的刹车、油门轻重，它的车速显示等方面，这是从你操控的安全性角度出发的。

增减年检的检测项目，是根据当前的环保要求，是根据当前的汽车制造技术发展水平，是根据车辆检测能力水平，来确定车辆的检测项目的。比如年初增减的OBD检测项目，就是针对我国日益严峻的环保形势，增加的车辆尾气排放标准的检测项目。而这次有的检测项目减少，也是因为OBD已能够很好的覆盖。也就是说，检测项目是减少了，但检测的问题点还是不能少是。因为这些都是最基本的车辆安全项。

其三是为什么不能取消年检？

这是一辆车能否上路行驶的资格要求。

首先我国的2019汽车报废规定，私家车（包括轿车和7座及以下SUV车型），非营运性质的小型、微型汽车，没有使用年限规定，当行驶里程达到60万公里时，国家将引导报废。这个引导式报废，改变了判断一辆车能否合法上路的标准。具体来说，这里的“指导意见”就是指车辆年检。只要你的爱车能顺利通过年检，车辆就可以合法上路，即使里程超过60万公里。所以，年检合格车辆才能合法上路，这是一个是否有资格的凭证。

其次，年检是针对车辆的环保排放要求、安全要求及操控要求三个维度。现在的车辆不进行强制报废，如果一辆车排放不达标，也不改进，还在继续开，那怎么办？还有，车辆的安全性、操控性不达标，有人为了省钱，也不去修理，你怎么办？就拿这次新增加的轮胎检测来举例：有的车，轮胎已经磨损很厉害了，他还是照样行驶，哪怕是在城市，一遇到湿滑路面，就控制不住车辆的打滑。而你刚在边上行驶，这时，你被碰到了，还只是车被撞坏，但还是会存在一定的危险！而如果你是在边上走路或是骑车，这时，你被撞到了，那可是有生命危险的！你还会要求取消年检吗？

当然我们不能否认，有很多地方年检的不规范，有黑幕存在！但这只是执行中存在问题，问题迟早是会解决的，我相信，你也应该相信！

各位朋友，你对这次取消6项年检项目怎么看？欢迎各位朋友在评论区，发表你对这件事情的看法！并关注我。