日产CVT：年年投诉年年坏

CVT变速箱一直以来都以平顺省油故障少为卖点，但在日产旗下的车型上，CVT变速箱仿佛一匹难以驯服的野马，顿挫异响源源不断，屡见投诉。

2019年对日产来说可谓是风波迭起的一年，1月，董事长戈恩被控诉收受不正当薪酬，随即被捕；10月，接替戈恩的西川广仁下台，日产内部的宫斗戏暂时落下帷幕。今年开年，戈恩上演了比电影还精彩的世纪大逃亡，并召开发布会公开讨伐日产与日本警方。比宫斗戏更让外界关心的，是亏损。2019年是日产11年来首次亏损，产品投诉量也节节攀升。

日产CVT变速箱的投诉由来已久，这一切都与前文提到的戈恩脱不开关系。1999年以前，日产面临着巨大的困境，戈恩临危受命来到了这家公司。经过调查和讨论，戈恩提出了著名的日产复兴计划，而这个计划的核心，就是降低生产成本。

日产首先裁掉了一半的供应商，之后裁员21000人，关闭五家工厂。伴随着这一计划，日产顺利走出亏损，没几年就开始盈利。但谁也没有想到，戈恩的复兴计划为日产日后的产品问题埋下了祸根。

在车质网最近一年的投诉排行榜上，日产有两款车进入了前十，分别是轩逸和奇骏(图片|配置|询价)，而这两款车恰好是日产销量的重要组成部分，仅轩逸2019年就卖出了46.57万辆，约占东风日产全年总销量的40%。那么，轩逸和奇骏都有什么投诉呢？

从2016款到2020款，轩逸投诉最多的问题都是“变速器异响”，整整四年，日产都没能解决轩逸变速器异响的问题，是技术实力不够还是态度不重视？而奇骏从2015年开始就有了“变速器顿挫”的投诉，到了2019款奇骏，变速器顿挫的投诉量陡然上升，日产用实际行动告诉广大消费者：CVT也会顿挫。

奇骏

最低售价：13.13万起最高降价：5.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.85 懂车实测空间·性能等车友圈17万车友热议二手车2.30万起 | 893辆

除了变速器顿挫和异响之外，日产的发动机也不让车主省心。在车质网上，关于东风日产逍客发动机漏油、抖动的投诉比比皆是，这样的车开上高速，你能放心吗？而作为品牌代表车型的天籁，也在发动机烧机油、漏油、异响等等的故障中迷失了自己。

抛开发动机和变速箱的投诉，日产还有另一大投诉重灾区，那就是生锈。生锈问题几乎占去了日产2019年所有投诉的半壁江山，包括漆面、排气、底盘、方向柱，甚至是悬挂球头等部位都出现了锈蚀。这些生锈的日产车中，有不少是车龄不到一年的新车，由此可以判断日产要么是在防锈工艺上存在漏洞，要么是所用的钢材参数不合格。