小鹏P7+电耗高的离谱，欢迎围观讨论

我看了我提车后的每个周的平均能耗，最高13.6，最低12.1，7周只有两周上了13.截至目前，总里程4500公里了，大概充了550度电。

算下来续航是240公里，可能会有几个问题，供楼主参考： 【开启了高耗电功能】 1、空调加热功能（这个最耗电） 2、哨兵模式（如果很注重续航的话，可以不开） 3、激烈驾驶（这个不说了，就字面意思） 4、车辆长时间不行驶且开启娱乐功能（里程数不变，使用大屏，座椅按摩等功能，电耗增加；同时确认离车后是否设备都正常关闭，不排除可能有异常导致设备仍在运行造成耗电增加） 5、智驾传感器异常（除去行驶耗能之外，电耗中占比最大的就是智驾传感器，芯片这些，检测下是否有异常） 【质量问题】 如果数据没问题，1330/333*60，续航才240，这个续航比北方零下气温的开车条件续航都低。你这个温度正常应该在340-360左右。（多问下同地区的车友续航，看是个例，还是都这样）建议让4s店测一下电池。

比我的老佩奇高

这东西看脚法，我老p7电耗都比你低的多，你是不是反思一下

这道题我看过，非常理解楼主。释然吧，就是这个鸟样子，没办法，总体来说是60度电池容量限制。 有些人你跟他说虚标，他和你提标准（cltc，实验室测试出来的）；你跟他说能耗，他跟你截图，说我在南方20度能耗不到13；最后还会还会来一句，你脚法不行，错都在你 所以说，释然吧，北京周边冬天就是350左右这样，夏天400出头。

能耗是真高

我试驾的时候是21寸轮毂，三个人，26度空调，温度4度左右，西安，表显wltp里程和实际里程大概是8折，能耗在16、17左右，我认为挺优秀的

能耗高低是跟别的品牌相比，而不是跟自己的想法相比。 要看整体全程，而不是看启动瞬间，还跟驾驶习惯和载重相关。 我在东北能开400比较满意了，前提是了解自身环境，所以买的超长续航。

充满476公里，停车一晚上443公里。一晚上掉电36公里

能耗挺低的，不知道你说的能耗很高怎么开的

有没有广东的微信群拉我一下。今天提了新车

我 120-130 开了 300 多公里高速平均电耗 21，温度 5 度。超长续航大概满电能跑 450，但是不知道为啥 76 度电池，超充站能充进去 86 度

确实续航垃圾 满电336

看电脑上的电耗根本没有意义，快乐表而已，入手p7+超长续航版一个月了，开了1000多公里，基本上开到10%能跑360公里，坐标山东，二月份用车状态，而且还有一个问题就是实际充电量比电脑显示的充电量要多，电表跑的数多，综合算下来电耗到了20多

60度磷酸铁锂电池，小鹏车身减配，线材铜线用的铝线，降低车重，正常新能源车身重量最低都要在2吨，小鹏车身轻，你算平均电耗15度百公里，60度电池满打满算也就是400公里，更何况气温下降电池打折6-7折，所以冬天300公里左右都是正常现象

冬天电车续航其实最费电的场景，除了高速，就是短途的频繁启动，跑没多远，车放凉了，然后下次启动重新加热一遍电池包和车内温度，那点电都用来加热了。有效续航就很短。

还是大电池靠谱，我是真不太相信60度电池能跑六七百

我常州的，哈哈，电耗应该还可以

差不多这样吧

你的比我的suv都高，我的电池28度，一般跑到24%就会开混动模式，就算22度电可以跑120公里，电耗也才18.3。你是算的用的电还是充的电？车速多少，空调开多少？冬天空调很费电的