在现有重量的前提下，纯电续航要能达200公里，就合适。正如楼上兄弟所讲，城里用电。

这就是需求优先的情况。 我的荣威豪华落地8.5万，我选燃油车也没几个能合适替代的了。 我的需求就是降低城市出行和周边200公里圈出行成本，因为我99%的出行需求就在这里。超出的出行需求，我可以接受偶尔的高费用。 另外就是成本遗忘，你不能天天唠叨自己的车比别人贵，因为贵的那点钱已经体现在绿牌，安静，加速平顺，动力强劲上了。 但你每次充电你能记得比油车便宜。

我选混插的理由，1动力，2用电自由，3绿牌。油耗算是意外之喜

高速混动低速行驶的，大多是小排量自吸的发动机或是增程器。 电量一低，就1.5l左右到排量能干嘛？

楼主是难得清醒之人。混动是将最费油的起步，怠速，低速，拥堵，空调制冷用电力代替，高速加速发动机仍旧能爆发动力不会因为没电变弱，所以电机不是把发动机都取代了，发动机仍旧是主角，必然存在油耗。驾驶速度，驾驶习惯，发动机功率，自然还是增压，单电机双电机，车重，轿车还是SUV，轮胎都是影响油耗的因素。 保持电量，右脚别乱蹬，驾驶习惯好，都会省油

混动就是市区我用电，高速用油。 所以不存在你说的高速省油一说

吹倒不至于，但那时最完美驾驶环境与驾驶操控下得出来的数据，实际中几乎做不到，认真你就输了。

市内基本上都纯电，能耗13kw左右，高速路智能混动模式，时速110上下，油耗5.5升左右。我觉得够可以了。

冬季马路三大妈 纯电增程插混家

电车大脚电废电，油车大脚油费油，这个油耗和开车习惯和脚法关系很大，DX5我试过一段时间大脚电大脚油门，油耗干到接近7个，实际应该就是7个了

去其它友商混动的车友圈逛逛，发现号称工业奇迹的车子冬天续航油耗一样拉垮，也就释然了

混动车意义就是 平时一两百公里以内的短途都用纯电ev模式 没电就充电不用油 放假回老家或者去哪玩 长途就用油

我开d7混动高速120差不多6个油，我觉得可以了，油车能达到这个水平的也有，不多。大多数比这个高。

冬天不太友好 放在那不动从早上到现在掉了一二十公里的电了

哎，要不是天津市燃油车每周限行一天，我也不换了，就是为了这个能不限行的绿牌，油耗什么的差不多就得了，开车不能老盯着油耗，那样不如不开了，油耗0

其实这个d5x是二档dht算不错了，跑高速比单档的油耗低不少，而且最高速度也更快

总体低就可以，加速体验比燃油强太多！

你的意思油车轩逸卡罗拉雷凌在高速都是开赛车很快？

不如纯电和纯油省心，用起来也纠结

感觉混动的最大意义在于，短途城市穿梭用电的驱动弥补市区路况的高油耗。而用发动机弥补高速公路电量消耗的速度。所以不比太纠结于油耗