2024-10-08发布于:极越07车友圈
国庆去试驾的,大概试了一个多小时,把各方面都试了下。本身在网上看的时候,对于07很多反人类设计我感觉是非常可惜的,感觉原本可以卖爆的一辆车因为这些设计导致可能订单量不会很多,这次自己亲自试了一下后,有了一些不一样的感受,也是跟车友们分享下。 一.方向盘 半幅其实没有想象的那么难用,我以前一直用的全幅的,这次试驾感觉直接上手也没啥不适应的。就是可能掉头的时候会存在抓空的现象,但这个属于是全幅的后遗症,适应之后也还好。选车的话还是推荐半幅,毕竟带鱼屏就是要半幅,全幅总归会挡屏幕。 二.按键转向灯 去死吧这个设计。 三.屏幕挂挡 这个一开始我也是极度反对的。但试用过后感觉其实还行。本身在开车的时候换挡也不是很多,换挡也就是起步和停车的时候,这时候说真的,我试了之后感觉屏幕换挡比怀档和手动换挡要更快更直接。毕竟极越的换挡不需要调出来,一点就行。另外,关于屏幕坏了的问题,一是可以重启,可以解决大部分的问题。二是屏幕确实坏了,极越也设计了备用方案,就是中控那也可以长按出换挡按钮,其实也还好。 四.无门把手设计 配合电吸门,真的比想象中的好用太多了。一按就开,真的舒适。里面有机械门把手,跟大部分车一样。很多人担心的车祸后外面救援拉不开,一个是极越测试了翻滚后也能打开,另一个,如果车祸真大到门也拉不开,那就砸玻璃吧。当然,如果确实是担心这个,那确实这方面没有有门把手的安全性高。如果完全不能接受那也没办法。反正我自己觉得,只是日常使用的话,其实是更加舒服的。 也就是这么几个点吧,都是我自身的一些感受,总结就是除了按键转向之外,其他的都比想象的好用。按键转向是真的一坨狗屎。虽然它会自动打灯,但我还是喜欢自己变灯,毕竟自动打灯属于补灯,我更喜欢提前打灯变道,这也更符合交规不是,也是保障自己的安全。 总体下来确实是一辆好车,但没办法,新事物总是不太能让人接受,也许这些设计是未来的选择,但至少不是现在。
你是试驾的时候有没有过掉头?而且钱两车道单车道掉头?有没有地下停车场两边不够宽的停车位?有没有前后不算宽的侧边停车位?这些都是试驾时候不给你体验,却是日常用车会经常遇到的。这个时候频繁的换挡。。。嗯。。。。
点一下屏幕是有多费劲
实体按键和怀挡盲操 你看屏幕来回点你喜欢就好
@王麻子7868:点一下屏幕是有多费劲
抖Y刷到过个理想车十几个人围着车打不开门,最后砸窗户的,有门把手该砸还得砸😅
这一点平心而论,极越的方案更安全。极越在车的前后都有车门电机,被严重追尾,前面还能工作,追尾别人,后面的还能工作。如果真到了前后车门电机都损坏的程度,估计得抢救了,只要有一个电机工作,电动门就能打开,它压力很大,即使卡住一点也问题不大。极越车门内侧有机械拉手的。
确实,车辆安不安全不在于有没有门把手,而是要车企去设计去做安全的车
@咦哟维:这一点平心而论,极越的方案更安全。极越在车的前后都有车门电机,被严重追尾,前面还能工作,追尾别人,后面的还能工作。如果真到了前后车门电机都损坏的程度,估计得抢救了,只要有一个电机工作,电动门就能打开,它压力很大,即使卡住一点也问题不大。极越车门内侧有机械拉手的。
备用挂档有是有了,但是盲操作的可能性太小了,而且还需有麻烦的唤醒触控,如果能设计实体按键或者旋钮,给用户多种类选装,就这一点估计能提15%销量;如果方向灯能出一个蓝牙或无线版补丁供选装,独立操纵杆可固定在方向盘左后方,通过无线方式与车机通信,这有可能再提15%销量。就像圆形方向盘提供选择一样,尽管对看屏幕有点影响,但是就单这一点供选择肯定挽回了一些用户。没必要非得让所有用户改掉经年累月的习惯来表示忠诚度!车企也需要试着去包容众多不那么容易改变习惯的用户!多点圆滑、少点死磕、多供选择、多听声音、互相理解,方能收获用户的心!
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