还是租电香吧！！！

这个就是大刀砍肉和小刀拉肉的区别，大刀一切，以后每月只出充电或者换电费用，感觉比较爽。租电就类似油车，每月出加油钱。咱们买电车不就是为了省油钱嘛，现在又多了个租电，感觉像加油，很不爽。纯个人认为哈。

铺天盖地的忽悠BAAS，可想而知这东西有多割韭菜了

你看，这需求不就对上了么？所以说乐道需求分析还是很到位的，锚定的就是预算在8-15万左右的人群，而且厂家应该更希望看到的是租电的多，这样就能持续给蔚来的换电事业输血，预算低的也能享受不一样的体验，也算是共赢的。

租电带来的不止是缓解资金压力，车价低了5w7，车损险也会便宜。而且后面还会出电车年检，租电就没有这种焦虑了

你还没有算一笔最重要的账，那就是电池价格呢？租了十年电池还不是你的，还是需要买断的这笔钱大概还要4W多不算进去啊。十年后卖二手车没有电池谁还会当接盘侠买你这个租电池的二手车。相当于还有个4W多的亏空

感觉像开出租车，还要交份子钱

租金相当于年金，如果考虑存款利率，要把年金做现值处理，还会变低。例如第十年的租金5750.4这笔钱。在十年前买车时你是不付，按照1.25%的利率计算，10年后要付的5750.4，在现在值5079.86

新能源车检测标准现在还没有出台。出台以后这个租电还会遇到一系列麻烦。最重要的就是可能无法通过年审，和后续发生事故的理赔。 因为年审会涉及到一个问题，国家会在你通过检测以后给你颁发合格证，代表你的车合格。但是发给你合格证以后，你又把电池给换了，新换上的电池是否还合格？不好说。 再者说租来的电池一旦发生事故，对方提出来你的车根本就不符合年审合格条件，因为年审的电池压根就不是你装车上的电池，是否会有法律问题？是否属于非法改装上路？不好说。 最后是理赔问题，租来的电池出事故损坏了，你是否不但要赔对方，还得额外赔这块电池的钱？因为这块电池不是你的，而是你租的。你把租的东西弄坏了，不赔吗？

二手车贩子告诉你们，这样计算毫无意义。因为绝大部分人不可能开那么多年不换车。电车5年差不多肯定会换，为什么？你想想五年前的电车什么样，现在什么样，五年后又会是什么样？你不心痒痒吗？

租电最重要的问题在于电车转让时，是不包含电池包，需要新车主和厂家签订新的租电合同，新合同是拿不到首任车主的优惠；所以，所有租电电车在转让时，会出现转让难，折扣更低的情况！

各位道友，能不能这样做，去银行贷款5.7万，假设5个点年化利息，每个月花费57000*0.05/12=237.5。 这样子开个5年，一共花费237.5*60=14250。 假如说5年之后把车卖了的话。带电池的版本，是不是比不带电池的也贵个5万块钱呢？

3年后 10.5万（5折）能买到带电池的 ，谁会买8.5万（5折0.5*15+0.5*2租金） 再每月付599或者 再付5.7w =13.7 买辆二手车？ 要多花3.2w 。租电的二手车 根本卖不出去

第九年的时候 买断的 电池是自己的 租电的 电池是人家的

等蔚来一大批电池开始衰减，租电价格你猜会不会涨，羊毛出在羊身上什么永久质保都是假的

有个问题:租十年电池免费给你？

为啥他的空壳子值15万

租金只是现在的价格，没说一直按照这个价格租给你

蔚来这个体系又不同于其他品牌，只要这个大池子里的电池健康，你开20年都没问题，无非就是车机卡顿用不了智驾

是不是还算少了换电服务费？还有我在珠海郊区，离我最近的换电站是35公里，这个换电站有没有乐道的电池可不好说。换个电，我就没有了七十公里续航。 算了我这穷人还敢看蔚来的产品，也是太把自己当回事了，好好开自己的几何，0.05元/公里不爽吗？

加一个贷款的对比