对电耗有些担忧

昨天试驾的时候，两驱电耗差不多17，四驱20，你想想，大轮毂，suv。还不是低风阻设计，又重，一方面可能是轻量化做不是太好，一方面可能是安全用料比较多，我直接选磷酸铁锂，南方，反正长途是偶尔，市区才是常规，安全最重要，磷酸铁锂极端情况还能多点时间跑路

同样是担心这个，而且还担心三元里不安全，最终选了75度磷酸铁锂版本，好在一年就一两次长途

同样是纯正suv造型的星纪元ET比7x轻了300多斤

这个没办法，电车想要电耗低最有效的俩办法，低风阻造型（影响空间），减重（可能影响安全）。总要有取舍

我也这么想，其他方面都很完美，唯独电耗是个问题，而且最低配的磷酸铁锂一致性不好，担心极低电量下会不会失速突然趴窝啥的

极氪的思路一直是比起什么电控风阻，直接给个大电池就是了，这车电耗确实不低，但也没有高出天际

确实，这车唯一的缺点就是能耗高，在北京市区开了这两天都在15到17，还没有高速还不冷不热。但是其他感觉太好了，驾驶操控和豪华。我是北汽长安新能源老车主，档次逼格都提升太多，唯一不满意的就是能耗高点，我的长安Cs55纯电这个不冷不热的天气最多13，所以我买了大电池版本，100度也不用太担心了，可劲造

电耗往多了算，车比较重没法面面俱到

电耗不是油耗，电机不是发动机，电机转换比率都很高，电耗没有高低之分，几分钱一公里了，你难道还想几厘一公里？！

每台车的设计理念不一样，你要看每台车的电机功率是多少，能给你带来什么体验，以及你自己的需求是什么，不是说电耗越低就绝对好。而且电动车时代电费便宜，其实没那么大区别。如果特别在意电耗可以看看乐道或者特斯拉。

上个100度基本就解决焦虑了