搞不懂什么是AI

不叫“AI保电”了，叫“AI能耗管理”，其目的主要是综合能耗较省，而不是“保电”。 想要低电量时，让发动机串联增程发电，那么可以改为强制保电且百分比设置地高于当前剩余电量。 至于具体百分之多少启动，是不确定的，你ECO模式会倾向于多用电，换成标准模式或运动模式会百分比较高就发动机启动发电。另外有可能是速度较快发动机直驱了没有剩余去发电，也有可能强制EV只用电也可以将电耗到很低。🐉ᥬ[🐶]᭄🌿

大概在10%开始发动机介入，只要有油就行，我用来跑国道一点问题没有，城区也是，但别用来跑高速和爬坡

强保，ai保不住，低速默认纯电，大概会耗到百分之5，在低我没试过…

15%介入那是上一代dmi吧

Ai能耗 要打开车机自带的导航 ，车机读取地图导航路段的信息 了解是上坡爬坡 还是一路高速 或者一路国道， 系统根据读取的导航信息 ，自动调节是否需要提前保电策略等相应的驾驶模式 策略 ， 这车是插电混动 不是馈电混动，如果一辈子不充电 就开到保电百分之50以上 ，Ai能耗 不需要使用强制保电， 这车dmi就是省油， 插混系统有多余的能量就充电 ，能多余的能量就只驱动车型就行， 节能为主

普通模式 AI智能 市区开 电会自动管理 10-15自动徘徊 不用管

设置hev标准模式，智能保电，基本20%发动机就介入。

我也是这个情况，设置强制保电30，我还有43的电量就切换hev模式了，结果还是用电，到了30的时候才用油

Ai是10%吧

想要保住电，运动模式+智能保电，或者直接强制保电

把那个Eco模式调整一下，用标准或者运动模式，Eco容易EV受限。低电量，要是遇到爬坡动力不足很容易受限。自己注意点，比什么都强。

开个b车天天eco模式，