纯视觉就是拿消费者命开玩笑，反光下雨扬尘哪个都纯视觉都会出错，除非摄像头能做的像人眼一样，这可能吗？

为什么到今天还有人认为特斯拉不用激光雷达单纯就是觉得贵呢？很简单的一个现象，特斯拉一开始不管是高端的X S还是中端的3 Y都标配了全套的辅助驾驶硬件，以特斯拉扣成本的能力，如果他真的是嫌贵话，完全可以搞一个所谓的智驾版和非智驾版来卖。

目前都不可靠，50步笑百步

纯视觉路线其实本身是没问题的，问题只是在于目前硬件达不到算力要求的，纯视觉目前最大问题就是看见后对信息的处理能力，最典型的就是对于距离的判断问题，就准确性而言，视觉加激光雷达才是对客户最负责的方案，特斯拉确实领先，但不是说特斯拉的所有东西都是最好的，特斯拉已经过了需要抢占市场的阶段，什么方案能利润最大化才是他首要考虑的

激光雷达方案靠写代码运行，遇到没写的问题无法解决，FSD是端到端人工智能运行，人类开车需要雷达判断问题和距离吗，未来激光雷达会被淘汰！！！

说不定过两年特斯拉又把激光雷达给重新装上去，打脸吹纯视觉的那群人！

有没有考虑过，一旦特提拉纯视觉数据库成熟。而且数据库不断自我学习，以后会不会把数据共享给军方应用到无人作战？

纯视觉能准确，快速的算出距离吗？最优方案绝对是激光雷达➕纯视觉方案，综合起来才是最强的，可惜没有这种方案

ai驾驶只要做到比人开的好就行。人有激光眼睛吗?没有吧。所以ai驾驶也根本不需要激光雷达

你猜没有激光雷达，摄像头能不能实现L2 ？没有摄像头的话，激光雷达能不能实现L2

会说的多么牛逼多么为车主着想，其实就是当初成本考虑，就好像我说十万的车多好多好最适合我，因为我买不起一百万的，如果一百万的车十五万卖给你，你百分百选那部，不过钢铁侠粉丝最吃这一套，哈

其实纯视觉和激光加视觉后面的方向都是端到端，都很吃算力，如果视觉清晰度一样的话，配上激光肯定上限更高，比如高速车辆前方地上有个漆黑或者反光纯视觉是无法判断路况的。 至于ai算法他本质上就是把信息加工后再做出判断。当然如果算力足够的情况下肯定是信息越多结果判断越准确。就目前来看只考虑单车智驾，硬件配置大差不差的情况下，肯定激光加视觉效果更好，但是实际情况是特斯拉路上的车更多，会把路况信息实时反馈给云端。 目前来看智驾这块华为未来三年会全面超越特斯拉，原因只在于通讯技术储备上。端到端核心问题还是要解决通讯的有效速度和带宽上

他用纯视觉也是为了未来AI机器人等产品做先行研究，老马眼光不只是汽车

视觉识别系统+AI+机器动力，是不是就是终结者里面的机器人了？说句实话，其实特斯拉是为视觉识别系统训练而存在的！

大雨天红灯看不清，激光雷达提示你前方安全可以走，视觉判断为无法识别路况建议停车，请问是继续开还是等待？

为了方便升级，当然贵也是一个重要因素，还有就是基于人类是靠眼睛开车的，他认为机器也这样才合理，其实完全可以以视觉为主，激光雷达为辅，激光雷达辅助不参与指挥，但在特定情况下，拥有一票否决权，至于这些特定情况下的容错率就慢慢修正，该取消取消，该修正的修正

其实纯视觉方案已经广泛被接受了，很多车企都在切换到纯视觉方案。

现在的价格，请把美元改成人民币吧，快了

马斯克已经买了一大批激光雷达

纯视觉就是节约成本