刚提车两月撞了

咦，都没人吗

日系车应该就此事件道歉

这车保险赔了多少钱给你？

辅助驾驶最好还是别用，个人感觉，别太相信辅助驾驶，任何车都是。还是方向掌握在自己手中保险点。现在的国产车确实不错，不管是奇瑞长安吉利比亚迪都可以。如果真是日系车，大概率见太奶去了，就算最好的情况下，你也不可能在这发文章

凡事皆有因果，如果你像不相信日系车一样，这意外应该不会发生，当你完全相信了这车，它偏偏让出了意外。再有，不管是什么系的车都有意外的可能，但也没见得日系车的人都没了，其他车系的人都能活着，这个意外的主因是你，副因是这车，结果是你翻车了，但却本末倒置去扯上日系车

智驾 辅助这些 除了华为技术 其他都是忽悠人的

别说是比亚迪的智驾了，就算某为智驾也不可能比人的反应快

我的车也有L2辅助驾驶系统，高速也尝试用过这个功能，直线行驶时当你两只手脱离方向盘一定时间就会报警提示你握方向盘，手轻轻一搭，提示又消除了，弯道也尝试过，速度快报警提示后仍然不去控制方向盘那么就会偏离轨道行驶了，所以开车还是不要太相信吹的天花乱坠的高科技智能驾驶配置了。

人没事就好，冒昧问一句，车走全损了吗

我也是两个月左右，撞了，当时心都碎了一地。难受啊。

我领导也是这车，上个月的开车到弯道的时候低头接听微信电话撞护栏上了，把前保险杠和轮眉轮胎撞坏了，修车花了8000多保险公司全报了。打电话给比亚迪4S店一个多小时后就赶到单位来把车接走了(4S到单位97公里)，一个星期后还把车给送单位来了，这里为比亚迪售后点个赞。另一个同事的起亚SUV被山上掉落的石块把前挡风玻璃砸坏了给4S店打电话4S让他自己把车开4S店去没有对比就没有伤害呀

为什么比亚迪系列车退出智驾不设定个提示音，有那么难吗？完全漠视消费者的生命，我是腾势车主，现在正在关注宋Dmi，想入手。腾势自动退出智驾也是偷偷退出的，也是没有任何提示音

投诉比亚迪，辅助驾驶退出没有声音提示

新手第一次上高速，在最里边车道，车速120，脑袋一糊涂，想起抖音上，开自动挡车，左脚不要乱放，要放在左侧有个类似离合死的踏板位置上比较正确。就低头看一眼，差点撞隔离带上。迅速向右回正，又往左回一点。还好没什么事儿，把我吓的够呛。高速开车再也不敢乱看了。

大哥，即便汽车再如何智能化也永远保持理智不要随意相信他会真正达到毕竟他就像一台电脑在所有探测器将反馈信号反馈给收集单元处理单元但是仍然需要大运算能力的芯片去处理这些数据更何况还需要网关控制器将这些数据互相在不同的控制单元去互通和传输，所以不是说所谓的智能不是说理论上有了激光有了毫米波雷达有了超声波雷达等等一系列高精尖武器就可以一定达到毕竟这个数据量是庞大的处理是需要时间的也需要网络的传输互相交互，所以我这个小小小小小小小白的建议即便明知可能拥有的车子再如何靠谱的硬件也要防止网络的卡顿而造成的延时问题毕竟生命是自己的。

筷子迪平路都这样

我凯美瑞用L2驾驶辅助跑了三年，经常跑高速，省劲很多，但驾驶辅助还是以人为主，一定要做好随时接手的准备，驾驶辅助会受到多种因素影响，导致不识别的情况，可以用，但要灵活谨慎运用。

据我所知，每次车祸出现，不管是不是日系车，日系车都会被喷。这几乎成了一个定律。

这个弯道脱离方向盘捡东西的行为也太离谱了。看来把advanced driver assistance system翻译成“高级辅助驾驶系统”不合适，容易引起误会，应该翻译成“老司机助理装置”，这样大家就知道适用对象了

辅助驾驶我也用过，我困的不行了，在高速上就点开了辅助驾驶。我体验还行，不敢睡实了，手要一直在方向盘上….点辅助驾驶要看道路是不是当前道路继行驶多少公里，有没有下匝道或者过隧道…出了问题，自己肯定也有责任，自己的责任就是还是要相信自己