深度试驾ET的五个真实槽点

车机智驾一般，第三条，刹车不点头，从没出现过你说的情况，第四条内饰见仁见智，我觉得简单，无污染挺好，对我的鼻炎很友好。第五条，目前所有的天幕都有点热，不是因为太阳光直射，这个车天幕滤光可以，热是因为直接传递热量，这个车有天然优势，就是驾驶员和乘客，头部离天幕都有很大一段距离，只要打开空调降低车内温度，可以不用考虑天幕

前两点认同，车机和智驾确实一般， 第三点不认同，我试驾过两次，感受都很好，特别是过弯悬挂支撑性很足，侧倾很小。 第四点内饰我挺喜欢这种风格的，简约，断开的中控对于车位小的情况，可以很方便的从副驾下车。 第五点，没在30度以上天气下试驾，不清楚到底隔热性如何，不过夏天如果实在太晒加个手动遮阳帘长期挂着就行了，其实也没有多麻烦。

我坐进去之后就感觉这车造这么大完全是浪费，做大五座的话，超过4米9了，你做再大舒适度也没什么本质区别，但是操控和市区驾驶的便利性会大幅下降。近两米宽，立体停车位都停不进去。也没有什么提升用户体验的设计。后排可以移动毛用都没有，同天去对比了下广汽昊铂ht，后排不需要往前移，可以143度往后靠，还有脚踏小桌板，人就可以像mpv一样躺着睡觉了，前备箱后备箱都有很多空间。

没有遮阳帘，烤鸡模式，直接劝退

安全感驾驶感比理想L6好，内饰不如理想L6，在意内饰选理想，主安全的先ET。（两款车我都定了，后来又都退定了，新款今年出太多了，还是再等三个月再选）

驾驶感我觉得不赖，其他的感觉都一样等两三个月看看降不降价，价格降下来，一切都不是问题

我试驾的时候也有你说的这种感觉，悬挂太软刹车点头甚至还前后不停摇晃的感觉，但是我现在开了3000多公里了，完全不是试驾时的那种感受，它是非常舒适的悬浮感，过小坡跳跃拉的非常紧实完全没有多余弹跳，特别是我很喜欢劈急弯侧向支撑非常牛车声感觉就是平移一样一点不倾斜，高速我试过140到150连续变道超车非常犀利，现在我才知道原来试驾的时候那些感觉反倒是对车操作不熟悉才会有那种不好表现，不过我也发现有个很大的缺陷就是上坡起步电门踩得再快车身也会往后滑一点，这个试驾的时候确实也没想过会有这种问题

买奇瑞的车都不会对软件抱有什么期待，车机不好用不是一年两年了，选他主要是这个价位的安全和用料足够良心，动力足够真实，其他的说真的没什么期待，这车后排够宽大，前排那个设计不理解，你照着理想吉利啥的抄不行吗？每次都要搞点幺蛾子出来，不知道星途高层怎么想的，中庸才是销量保证，现在的主销车型那个不是六边形战士，你这前面操作台那个设计一下劝退很多人。

车机太一般，智驾有，感受不到，纯电77度磷酸铁锂，劝退了我

买奇瑞不考虑她的智驾。

扶手箱设计各有所爱，我觉得很好，现在停车位窄，方便下车！

听说et扶手箱在开模做个冰箱放前面。那说到底还是因为蛮多人不喜欢断开的设计，现在又是打补丁的一样链接起来。与其选冰箱连接起来，反正要重新弄。不如听听我的建议。 直接做个选配连起来的扶手箱，直接把断开的扶手箱拿掉，做一个像蓝山这样的连起来的扶手箱，冰箱集成在后面抽屉式。把图片中红色⭕起来的这块，也就是上面部分可以向后滑动，由于下面有个镂空，上面这块向后滑动后也可以解决主驾驶不好下车可以走副驾驶下车，同时地面上连接起也阻隔开了，这样也避免了副驾驶地板上有东西滚到主驾驶脚下，影响驾驶安全。

试驾了三次 买了增程顶配 你说的悬挂问题何点头问题侧倾问题都没发现。

关注操控你说的对，这空悬版底盘就是调的太软了，有抛跳感，而且导致转向和车尾动作有延迟。根本就是反向升级。买普通悬挂版就行了。

你应该把标题修改为电车普遍问题分析调查论述，可以写成论文，前提得公平公正

说的很中肯 老尹啊

点头 抬头不认可 车城连续试驾的 空悬 还是比弹簧好很多的 烂路 基本能快10码 毕竟 2顿重的大车子 比着小燃油车 还是有区别的

你错了，它内饰要是跟理想一摸一样，冰箱沙发大彩电。然后又看着很高级！谁不爱呀！它就是内饰欠缺。智能化由上不了华为！因为太贵！所以，现在估计还是要看质量了！

这屏幕左右黑边 强迫症犯了，就这点我绝对不会买