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宋plus dmi付费升级愿望单
2024-04-10发布于：宋PLUS DM车友圈
以后新能源车会像智能手机一样更卷，车子作为十来万的大件买来就落伍，相信每个车主都不想如此。呼吁比亚迪从车主角度考虑，用心服务别就嘴上喊喊，开拓下宋plus付费升级的服务可能。 以下有哪些是你想要付费升级的？欢迎评论说出你的看法。 1. 提高充电功率：宋快充只有18kw，护卫舰07最高75kw，宋dmi 150km从30-80快充基本要50分钟左右，而护卫舰只需要20多分钟完成30-80快充充满。从技术角度来看是产品定位导致的故意区分，甚至有可能是bms改一个数值的就能提升功率。但是比亚迪降价后各产品线价格相近，相近的价格，为什么不能享受相同的服务？ 2. 选装升级电池包200/300km：电池技术也在更新发展，以后会有更高密度、固态电池面世，谁不想要更大的呢？ 3. 升级车机芯片：本身车机芯片就慢别人很多，以后差距只会更大。 4.选装智驾：未来两年智驾必然会下放到10-20万价位（有可能更低），智驾模块代表车子成为第二个移动空间，一定会成为区分落伍车型的分水岭。希望比亚迪高端的智驾系统模块化，考虑用户付费升级加装的可能。
作者提到的车系：
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充电功率改不了，这个要换转换机和线束，工程量太大。电池包也改不了，这个是工信部备案的。车机芯片理论上可以改，但是意义不大。
评论发表于2024-04-10学习了，如果转换机和线束有区别，那就不好弄了。不知道硬件限定死了充电功率余量还是能再扩充到20-30kw这种充电功率。
回复发表于2024-04-10余量肯定有，但是你不能压榨余量这个涉及安全。
@朱子百家1：学习了，如果转换机和线束有区别，那就不好弄了。不知道硬件限定死了充电功率余量还是能再扩充到20-30kw这种充电功率。
回复发表于2024-04-10
要大电池? 车重打不住了，这悬架拉不住，刹车也刹不住，油耗也增加
评论发表于2024-04-14电池密度在发展在提升，相同重量新一代的电池度数会有较大提升的，就看厂商给不给升级了。
回复发表于2024-04-14电池密度已经接近极限了，即使有进步，也是不太可能成倍增加
@朱子百家1：电池密度在发展在提升，相同重量新一代的电池度数会有较大提升的，就看厂商给不给升级了。
回复发表于2024-04-14
秦plus120都有2个充电口，宋确只有一个， 有一天，我去外面快充，我插转接头的时候，旁边的货拉拉都笑我…
评论发表于2024-04-13当时这么设计的产品经理肯定自己不开宋plus，这快充还得掏出转换头的设计真的蠢。
回复发表于2024-04-14宋快充还比不过秦的。秦都有30kw宋最多就18
回复发表于2024-04-14
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