B级车销量之谜

这么说吧，真正买车的人大多数都不在懂车帝，不是说懂车帝的用户不买车，而是在中国这个庞大的基数下懂车帝的活跃用户确实九牛一毛，而对车没什么概念的人呢，你上述的这些车甚至可能有很多款买车的人都不知道这个世界上有这台车，大概率也就是看街上什么车多就买什么牌子或者是咨询身边所谓的“老司机”

大众车就算了吧，不看一眼

帕萨特和凯迪拉克CT5同级别吧

俺们山东绝对贡献了很大一部分，毕竟在山东帕萨特约等于a6

B级车四大金刚，只能是雅阁凯美瑞迈腾帕萨特，冤种老师说的

假设这些车撞一下，维修费用君越 林肯 捷豹 凯利拉克，我觉得一般家庭可能接受不了，再综合考虑保值率，及面子工程，可能家庭用车还就真得帕萨特。

认不认的问题，国民买轿车美系别克不怎么认，但是买商务车，有几个不认别克GL8的，相同的牌牌，相同的三大件，其待遇就不一样，话说回来，有几个都懂车的，大众当年漏油漏水烧机油，断A柱，天窗漏水，双离合烂的一逼，不也销量没少吗！人若认这个品牌，或觉得它能给自己来价值，和逼格的牌子，其它什么小毛病用料啊配置啊都是可以不在乎的，

销量不等于质量，帕萨特的 B 柱都成 90° 过，气囊爆头，但是还是不影响他的销量，说明什么问题，说明中国老百姓压根就不关注这种质量问题，他们就是要车子大，牌子响就完事了，你说懂车的，中国最少八成的人都不懂车，而且八成的人人生只有一部车，那第一部车肯定选卖的最多的哪几款。

大众在中国认可度高，主要还是靠老捷达老普桑老帕萨特的市场验证。后面就开始学坏了，各种看不见的地方减配，导致了帕萨特断A柱事件。现在大众车身强度基本都是1000兆帕左右，车门防撞梁前后都是一道。安全性已经跟日系半斤八两了。

帕萨特后排坐垫真的短，家用开了天籁再也不喜欢帕萨特。

林肯z尊尚和帕萨特380豪华，落地相差两万，家商两用，哪个谈客户有气场呢

只能说明人家迈腾帕萨特产品均衡性做的好

我感觉迈腾比帕萨特强，然后我买大众只考虑一汽大众

其实这个车也挺好，买这个都是懂的，毕竟是全球车型全铝车身还有底盘，四驱性能还有油耗都非常牛

大众绝不仅仅是因为哪一个因素！ 1 进去中国市场早，品牌认知度根深蒂固！ 2 外观设计，一直符合国人口味，且经久不衰 3 产品力，价位一直中规中矩，包括各种性能，油耗，保值等等！ 4 曾经与之抗衡的三大妈，随着汽车文化 知识的普及，已经很难撼动大众！ 5 布局合理，精确布局，在各个车型都有着不错的产品！

当年帕萨特碰撞测试成绩倒数可能已经被遗忘了，只有价格到位，销量不成问题

大众其实就是迎合了中国消费者，我开了三台大众（速腾，探岳，帕萨特），总结起来就很简单，空间够用，动力够用，油耗也不高不低，可靠性不高也不低，安全性同样如此，颜值迎合了一部分人群，其实就是中庸，品牌也还可以，能同时满足这些要求并不多，所以自然而然大家会优先选择。

大众车标高级

体制内大众的车很多

个人拙见：1.便宜的车在意的是主要是燃油经济性和耐用性。2.稍微贵点的车主要是在意品牌认可度和驾驶感受，其次才会考虑燃油经济性。3.然后再贵些的车，品牌认可度基本就是BBA，大概就是钱都花了，为什么不买个大众认知里的豪华品牌随大流，这样才感觉花得值，心里也容易接受，至于车本身很多缺点是可以忽略的，不影响接受。