![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
这3天跑了接近1000km，高速居多，能耗116。几点感悟:1.追求能耗意义不大，不会等到完全没有就去充。2.低速隔音很好，上了110不理想 3.内饰很北欧，没有设计就是最好的设计
评论发表于2024-04-05咋开到116的
回复发表于2024-04-10正常开，空调也是，高速110
回复发表于2024-04-15
为啥这么小的车天天比续航？这在国产中就是比亚迪秦的档次
评论发表于2024-04-076
回复发表于2024-04-10家里有A6,奔驰e300l开过同事的几次，真心都没有m3好开，开了电车开油车感觉光踩不走
回复发表于2024-04-15
开125速度续航多少
评论发表于2024-03-31定速115左右能耗118左右
回复发表于2024-04-05Ｙ110能耗156
回复发表于2024-04-06
特斯拉能耗的确低所以才不上高度数的电池
评论发表于2024-04-04堵车，开空调，一样的难过
回复发表于2024-04-05空调还好，暖气那真的是绝杀
@我和乔丹打过球：堵车，开空调，一样的难过
回复发表于2024-04-05
这种低能耗开法，不地板电不急加速，高速高架ap慢慢跟，空调开的比较低或者不开，没意思
评论发表于2024-04-20高速100码
评论发表于2024-04-06所以要是特斯拉上100度电池所有国产电池车企吃屎
评论发表于2024-04-30
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主