只要是买过纯电动汽车的用户，都会对这个73度700公里哈哈一笑，电池是比亚迪的，电池管理也是比亚迪的，电机是上汽的，热管理也是上汽的，经小米一组装，马上鸟枪换炮了

轿车比suv风阻小，重量也轻，没有可比性。Ls6电耗算是中规中矩。

CLTC是中国的续航评价体系，应该没有人敢冒风险做假。小米低车身低风阻有利于续航。

据F=(1/2)cρsv²，可以看出速度与F平方成正比，影响最大；在速度一定情况下， SUV比轿跑风阻系数大一倍左右， SUV赢风截面积也比轿跑大一倍，这是其一。 另外小米su7在三电技术上更先进，全系采用碳化硅平台，效率更高；顶配采用800v架构，除充电速度快，高压低电流损耗更低效率更高等等等，多重设计集于一身，才使得续航比较实在

你买电车信cltc，还是信电池容量

前不久还有大量的人喷启源A07八十度电虚标700多，和小米一比真是小巫见大巫了！如果73.6度的笛子垃圾磷酸铁锂电池能跑700公里，我当着雷总的面亲自把这车吃下去，立帖为证。

再多花点钱73.6度电敢标1000公里的续航，小米汽车等于中国男足

小米的续航太“假”，用的19寸低风阻轮毂、低滚阻轮胎才会有这么高续航……一旦用20寸轮毂、性能型轮胎，续航大幅下降

特斯拉最牛逼电耗最小，这是技术

电车就这样，不跑高速的情况下，天冷不冷开不开空调是最影响续航的。我的是号称最虚的埃安y，这几天十几二十度，不开空调我开车风格习惯不变，能耗才13上下。国道没摄像头90上下一路见车就超，急加速急减速。开空调能耗加2左右吧。

他说700就700？

搞不懂智己电耗怎么这么高

73度电700做梦呢，等冬天脸打肿，300都没

看CLTC没太大意义 那个是台架测试出来的 水分太大 看工信部能耗 虽然是电网端数据但是可以看出各企业的电池电机效率 小米12.3kwh/百公里 73.6度电池折合下来 598公里达成率仅为85%（73.6/12.3*100=598/700=85%）反观智己LS7 14.7kwh/百公里 100度电池折合下来 680公里 达成率接近90%（100/14.7*100=680/760=89%）综合来看 智己的电池端和电机转换效率更高 小米这个700续航水分很大

看看今天的实测吧小米su7能耗才15.7高速，，007高速都19.8，001的能耗都23了高速，，都是100度宁德麒麟电池，小米跑了643公里，001才403，小一号的007还是后驱版本不是四驱才跑了504公里，，车的电机和电控差别还是很大的。极克家的车电耗都太高了

别信那些吹续航的。你就按照轿车18/100公里，SUV20度/100公里算，别听吹风阻啥的，小米73度电池，按照一般人正常驾驶习惯能跑400就不错了。你没看小米73度标700多，94度才标800多？多出来21度电才多130km续航，按照它的逻辑，不多出来200才对吗？信了它的邪……我开了2年电车，目前能耗最低得特斯拉3也要15度/100km(一般人正常驾驶习惯)。

原本以为长安A07的80度电池标720已经够厚颜无耻 没想到小米更狠

上汽的车很好，三电还有提高空间，我的飞凡marvelr70度电nedc才505公里，实际高速在350!其他都满意

车重，电控，风阻都有影响，而且一个是轿车一个是suv

麻烦你去和极氪对线去吧。买个20万的车天天比能耗，有没有5毛钱赚啊