元UP使用CTB是好还是坏？

没影响。以前的电池是电芯-›模组-›电池包，可以只更换损坏的模组。现在是电芯-›电池包，电池包里灌胶把电芯固定住，所以很难只换一部分电芯。和电池包是否与地板合二为一根本没关系。而且遇到严重碰撞事故，基本上都是整个更换，不然你也不放心。早期动力电池工艺不够成熟，一致性差，很多问题都不是事故导致的，而是电芯本来就有残次品，只更换坏模组成本低。现在良品率高了，不再需要这样搞

担心后期维修的一辈子都不要买车就永远没有问题，杞人忧天

好多国产友商车身不用CTB只会吹动力，全铝车身，后排给狗座的小板凳一点都不会提

ctb不光节约空间，更重要的是极大提高了车身抗扭转刚性，安全性比外挂电池好得多。至于你说的维修便利性和维修成本。根本不用担心。模块化设计，可拆卸的。如果大事故，肯定整块都换，或者走全损。这些都是保险公司去处理。你杞人忧天了。

icar更适合你，全铝车身，路虎同款，至于维修呵呵

海豹ctb也是电池包根本不是和白车身融合一体

“CTB”技术到底是个啥子意思嘛？

你看看五菱星光多良心，单块可拆卸，极大的节约成本，车身强度也没少什么

ctb主要就是增加车内高度，对suv其实没那么重要，元up感觉不行主要还是没四连杆，ctb和抬头显示做卖点有些鸡肋

我也疑惑后期维修怎么办

先了解什么是ctb

听听罢了中国最会取名词了

in和on的区别，电池只会更安全。

保险:?

比亚迪首发的技术，小鹏小米都跟着吹自己也是首发，你说这技术好不好?

难道不是真到了影响结构的程度就全损了么，反正都保险出钱你管啥

说的很对，绝对缺点大于优点，真会宣传

ctb就是减配技术，传统油车改电车底盘+电池强度过剩占用z轴空间

自己去百度一下吧

科普一下吧，ctb是电池底板可以用作底盘，但可拆可换，有螺母。总结完全不必为此担心。