问届M7提车两个多月因质量问题趴窝

我只能说你太极端，一款产品总会有少数出现品质上的问题，这个任何企业任何产品都无法避免。当然作为消费者买车是大件商品，新车出现品质问题心情确实很不爽，但是也要理性一点不要太过极端。我是一月份提的M7，开着基本上没有问题，不过也有吐槽的地方，第一电子驻车后踩油门启动会有异响，那种咯噔一下的响声，不过我也懒得管，估计是设计问题而非质量问题。第二，电动后备箱尾门开关的响声真是大呀，显的太廉价了。 同时1月份我还提了一辆蓝山，这两个月这两款车开的都挺好，各自有各自的有点

你要相信华为，你要爱国！

这些灯可以消的，把方向盘往左打死5秒，用力拽住，再向右打死，拽住5秒，应该就好了，不行就多重复几次

就是一个电器坏了，哪有那么复杂？ 而且是停车时候会出现，哪里的假设高速公路不堪设想，你也是真能想 我就问问你，修好后是不是正常了。 简单的故障被你这样表述，好像华为问界是大骗子一样，骗了你不少钱。

新品出来要有一个磨合期，零配件也需要时间和数量的检测，很正常，你的问题对车企是借鉴，他们一定会好好检查这部分的零件问题，那么之后批次就不会再出现这样问题了，无论谁家都一样，出问题不害怕，关键是解决问题的态度怎样，多一些包容，你就是支持民族产业，支持国家建设，支持民族复兴，你已经是个伟大的人了，哥们

啥毛病你倒是说啊，认证个车主也行

说句实在的我正打算给女儿买辆车，华为车是入我法眼的就因为他配置和科技感年轻人喜欢但是我却想买那个雷克萨斯或者ct5/6，华为车毛病肯定越来越多的，这一批人的确是一群小白鼠别不爱听

问界m7车主维权的一律当1450处理就完事儿，爱国不绝对就是绝对不爱国

车有问题正常，能解决就行，不能解决就走程序，你看把那些黑子、非车主高兴的

这种很容易理解，车辆行驶震动导致某个零部件接触不良，或者某个线束接触不良，偶尔好，偶尔坏，十几万辆有一些出问题很正常，

一个华伪，从来就没造过车，一个小康，做面包都没做明白，真有人相信这两个菜鸟一起能做出好车

再更新一下，这个问题用户中心查了几天，最后数据反馈厂家，定位到是高压转低压的一个零件有问题，并且给予更换零件。但是为什么车会时好时坏，以及更多细节的问题他们也不知道。我不懂就算了，他们给我的感觉也不是很懂，即便修好后我都会对这车的安全打问号。这个故障我认为是一个严重的安全故障，非常容易导致车祸，评论区那些黑子也好说风凉话的人也好，我衷心祝愿你们别在高速上出现这种情况，安全第一。最后，我会继续支持国产，但是你要是问我会不会再买问届M7，我只能说谁他妈爱买谁买

赛力斯本就是近些年才成立的车企，没有什么造车底蕴，虽然华为车机系统先进，但是车的基础得好才行。

华为加入就牛了吗？三电才是一部车的核心，

第一张图的问题去年国庆节出行也碰到了，好象有不少人都出现过，原因各不相同，我的当时把故障码刷掉又好了，再开一段路又出现。所以也一直在找原因。最后我的是换了个发电机，修了十多天，期间用的4s店的代步车。修好后高速也跑过没再出问题。车子出问题难免，这要看运气，就看解决问题的态度和方法。当然如果仍然不放心那还是换车吧。

遇到个小问题就大惊小怪的，如果在驾驶期间出现这种情况你只能怪你自己小命不咋地，相信华为会对出现类似因为各种原因造成突然断电而造成的车辆不可操作给出应对解决方案的，相信华为！

问界最大的问题就是销售是华为，售后是赛力斯，一个2米8轴距的suv，华子硬是卖到了30万，车出问题了就和华为没关系了。

这个故障比较少见，增程器故障理论上只要用纯电就还能正常用，油的话就得坚持到用户中心，三包也有规定同样东西出现3次可以退货的，让用户中心处理换一下吧

看来不止一个后悔，反正我是后悔了，找不到余大嘴的身份信息，我都有理由起诉他！说好的年底全国都能开现在都不能！

主要是赛丽斯的做车水平跟不上