你对电车还是不了解，电车没什么可坏的，唯一就是电池的衰减，电车结构简单，电车如果你达不到终身质保条件，那就是以后要自己换电池，现在磷酸铁锂电池也便宜，60℃的电池大概2到4万就能换下来，你自己算算，开15万公里左右是没什么问题，油车十五万公里的保养费用多少钱，全一万公里一次，十五万公里加上大保养得一万吧，油钱得8万块钱吧。

我还有一个延伸问题大家一起讨论下，如果开15年没问题那油车和插电的保养费是不是会相差很大。毕竟插电除了和油车一样的保养还多个电器保养，那纯电是不是就成了最优选

必然是纯电耐用，混动电池包小，充放电频次高，电池寿命衰减快，既有电池组又有发动机变速箱，年限近的话，故障率出现的概率要高，混动车能开个五六年不出毛病就算可以了，十五年就有点那啥了。虽然有终身质保，但真出了故障三天两头的去4S店维修也够糟心的，况且车这东西，越修越坏。

电四轮没开过，但油踏板和电两轮我有三辆，老实说油踏板是嘉陵125垃圾中的战斗机，电两轮一个雅迪一个绿源骑一年不到一万公里感觉松松垮垮随时散架，和垃圾嘉陵一比，嘉陵顿时变高大上了，骑了10年400元顶给雅迪店了。电两轮除了便宜有独立车库充电便宜外连垃圾都不如

我的混动开了十二年了，18w公里没出问题 新能源的话，应该也没啥子问题 唯一就是动力电池组，插电混动的容量比纯电小，纯电总寿命里程会低于纯电车 （但换电池组也比纯电便宜的多）

没有什么电车比油车好，或者油车比电车好，电车油车有不同的适用人群，如果公里数开得多，那绝对是电车划算，公里数少，那种年后一块布，一年两箱油的，买电车肯定就是冤大头

油车15年，不同品牌也会出现不同的问题，有的车年限多了，公里数多了，也会出各种问题，也是该修修，该换换，小钱也不断。

那么另一个问题又来了，在座的各位有谁是开了15年车的（同一台车）

十五年我觉得悬，就一点，年限长的不给你上保险你就GG了，一台老电车只上交强和三者，车损保险公司肯定不会给你保了，参考现在新车都有拒保的，老电车绝逼不能上车损了。这种老电车给你你敢开么？风吹日晒十年电路不定哪天就出问题了，也没保险，我是不敢开我认为电车的寿命取决于车损险承包年限，什么时候车损不给你保了，你就可以换车了

发动机变速器是最典型的损耗件，随着使用里程、年限增加，发动机燃烧效率会下降、整体运行品质会降低、变速箱传动效率也会下降、换挡速度变慢、顿挫感放大甚至油车的整个油路系统包含排气系统都会老化，这些全都是不可逆的，对车企来说控制成本很重要，因此民用车的整体设计和配件使用寿命是有上限的，而电车完全不同，电车结构无比简单，电车即便开15年，理论上只要更换一个电芯，更换四根减震，再把全车密封条换了，整体行驶品质都非常接近新车，所以如果你想长期持有，买台大厂并且三电有终身质保的产品是最禁得住推敲的，油车开15年那跟废铁差不多了，别说家用车，就算是s600那也仅剩点残值了。

买电池终身质保的电车。

想开15年的，直接买二手车不好吗，开几年换一个，新车10年一到，管你什么车也卖不了几个钱

那些说电车省钱的不是忽悠你就是小白鼠，驾龄不超过十年。 认8年为换车周期，油费、保险、折旧率去算一下，会发现中国式新能源除了让你试错外，一毛钱都省不了。这还是当前政策鼓励电车前提下。 营运车除外，8年强制报废确实符合当下新能源。

按理说，电车应该更长久才对，如果不长久只能什么产品一般般，因为电车就是电池带电机，没有发动机和变速箱那么复杂的工艺，电机应该很成熟了，就是电池，但是电池属于可以换的东西，就像手机，等等一些产品，电池一换和新的差不多，至于智能化这种东西，就是一些电子模块，技术会越来越先进，那主要看芯片的功能了，功能只能是越来越多，越来越强大，所以按理论电车要比油车使用更久才对，如果说没有油车耐久，只能说明产品不成熟不合格

说油车能开15年的，大概率没有开过15年的油车，我的速腾11年买的，手动挡1.4T，当时落地16万多，敢想？23年卖掉了，三大件确实一点问题没有，但是底盘老化异响，天窗异响漏水，离合三件套需要更换，大灯发黄跟蜡烛一样，130的马力也是干吼不走，主要是涡轮也有衰减，最离谱的是23年夏天高温把手刹外边的橡胶都晒化了，最终废铁价处理了。所以说不管什么车，10年之后都是白菜一颗，也别老是谈什么保值率了，至于纯电车的寿命，我一个同事17年买的江淮纯电IEV7，满电理论续航240公里，跑了12万公里了，现在还能跑200露头，7年前的电车还能保持这个水平，现在的电车，无论电池还是管理系统，都比7年前的好得多吧，，或者说，现在的电车，跑个10年问题不大吧？别喷我啊，我是油车和电车都有，我的意思就是两类车各有各的好，别老拿保值率说事，也别老担心电车寿命，你都开不坏。

电车开十五年也没问题，按照现在的行情，以后电池换起来也不会很贵，对于普通家用的电车来说，换电池也是十年后的事情了，你油车跑个十年以上，有些质量一般的车搞不好也要修变速箱，发动机之类的，比如以前的科鲁兹，凯越，还有大众的干式双离合，发动机烧机油等等，如果你十五年前买的是比亚迪，估计现在早就回炉再造了。但日系韩系还是耐用，特别是日系。再说了，随着社会的发展，我估计以后一辆车开十五年的人很少了。

以前油车说开到十五年是有很多老车有情怀玩改装。现在的电车，插混压根就没什么老车改装。一般也开不到十五年，油车开十五年才换车的人也很少其实。所以讨论这个开十五年其实没有多大意义，说开十年可能性会稍微大一点。现在社会一般车开5-7年就考虑换了。

北京的第一批投入使用的北汽新能源出租车基本快完成全面的换代更新了吧，都开了几年？多少公里？最后换车时电池的续航比又是多少？都是实实在在的数据吧，我聊过司机师傅没有一个说它好的。也可能我了解的群体过于片面了，那就请5年以上的电车用户们说说自己当前的车况、品牌、续航比，供让大家推算参考

油车开15年 油钱得10万以上了 电车电费2万来块撑死

分你怎么想了，有人一年就跑两三千公里，这种车都不耐久。开的多了也很少有人一辆车开超过十年，十年以上都会陆陆续续出现毛病，我换了4辆车了，平均下来就是五年一换。基本都是十万公里到12万公里区间，不是车不能开了，是功能跟不上了，我上一辆车是18年买的到23年换车就是因为车充电口给现在快充手机充不上什么电了