车主要求真实花样百出，之前这种强制保电短期停车不会熄火，但是有个人就各种测试这个那个，说比亚迪发动机空转，然后技术人员改进了，那个人还天天炫耀比亚迪采纳他的建议

路况好的时候强制保电70%，把电量拉高，然后走走停停的时候智能保电

没开过DMi，请问可以设置成强制保电区间吗？比如设置成强制保电30%—50% 电量低于30%发动机启动，充电至50%以上熄火

也不是一直都这样，有时候也会停车不熄火

强制保电设置到最高

市区拥堵难受就开强制EV啊！能强制到10%电量！

长期油的话就70%强制，油耗不见得比智能多多少

六安的么

怎么可能，强制保电 我65%当油车看，只有时速高到30左右发动机才启动，而且当电量60%以上，慢速行驶发动机基本不会动。除了冬天5度以下开热空调会启动发动机

智能系统默认这个值，很正常，强制保电时你不想频繁启动那就把空调关了就好了，空调在消耗电，当电量低于强制保电的sic值，肯定是频繁启动发动机，除非你不开空调。

智能保电，运动模式，SOC调高点，速度上来肯定保电，速度下来自动用电，比较省心

后台优化下电量回差值，设置2到3点的回差，应该就可以解决。

耐久性无需多虑，我这蓝牌混动车，发动机启动、熄火比插电频繁的多 但目前十二年，18w公里，没有出过任何问题

又想强制保电又想不启动发动机，消耗的电从哪来？

把保电量拉高点

强制保电值请根据你当前电量设置保持一致。

电量22%左右如果快到家了设置强制ev吧

堵车开强制保电出于啥目的？直接智能保电用到底不就完了？

堵车的时候强制ev

强制保电到70就一直充电了 不会熄火